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特斯拉股東會(huì):Optimus明年有望破千,2026年或?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益?純無人駕駛將快速到來

發(fā)布時(shí)間:2024-06-14 16:57:15來源: 15210273549

6月14日訊(記者 武鑫)北京時(shí)間6月14日凌晨,特斯拉開啟了一年一度的股東大會(huì)。在萬眾期待之下,馬斯克披露了人形機(jī)器人(擎天柱)的最新進(jìn)展,及FSD(完全自動(dòng)駕駛)等相關(guān)信息。

值得注意的是,股東大會(huì)上,馬斯克的薪酬、特斯拉公司法定地址從特拉華州遷至得克薩斯州等方案得到批準(zhǔn)。

加速實(shí)現(xiàn)純無人駕駛

在市場(chǎng)較為關(guān)注的人形機(jī)器人Optimus、FSD等方面,本次股東大會(huì)均有涉及。人形機(jī)器人方面,馬斯克預(yù)計(jì),到2025年,將有超過1000個(gè)甚至幾千個(gè)具有一定程度自主性的Optimus在特斯拉工作,其規(guī)模還會(huì)快速擴(kuò)大。

被問及Optimus何時(shí)能部署到不同類型的工廠時(shí),馬斯克表示,或能在2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益。

同花順數(shù)據(jù)顯示,近一周,人形機(jī)器人概念拉漲近5%,而就在北京時(shí)間6月12日凌晨,特斯拉在X平臺(tái)發(fā)帖稱其工廠中部署了兩個(gè)Optimus機(jī)器人。有分析認(rèn)為,本次股東大會(huì)是為特斯拉后續(xù)推出的人形機(jī)器人造勢(shì),從側(cè)面印證特斯拉的市場(chǎng)號(hào)召力。

A股市場(chǎng),豐立智能(301368.SZ),斯菱股份(301550.SZ)、長(zhǎng)盈精密(300115.SZ)等上市公司均在布局機(jī)器人零部件。

斯菱股份稱,公司機(jī)器人零部件產(chǎn)品處于研發(fā)和量產(chǎn)前準(zhǔn)備階段。長(zhǎng)盈精密也表示,將為相關(guān)客戶提供人形機(jī)器人零組件。

在FSD方面,馬斯克在股東大會(huì)上表示,“特斯拉的無人駕駛汽車正在以指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)速度接近無人監(jiān)督的全自動(dòng)無人駕駛。”

在問答環(huán)節(jié),有人對(duì)無人駕駛汽車的安全性提出質(zhì)疑。馬斯克回應(yīng)稱,雖然有很小的概率會(huì)發(fā)生事故,但其安全性明顯比人類駕駛更高。他表示,在美國(guó),每年約有3.5萬至4萬人因交通事故死亡,但特斯拉在努力減少這一數(shù)字。

此外,馬斯克重申了自己對(duì)于Robotaxi商業(yè)模式的構(gòu)想,即特斯拉不僅會(huì)運(yùn)營(yíng)自己的無人駕駛出租車車隊(duì),還會(huì)讓特斯拉車主的車也能加入共享車隊(duì),從而為車主創(chuàng)造額外的收入。馬斯克表示,“這個(gè)車隊(duì)類似Uber和Airbnb的組合,車主可通過App自主選擇是否將自己的車加入車隊(duì)。”此外,他表示,因此獲得的收益,絕大多數(shù)會(huì)流向車主。記者了解到,相比于傳統(tǒng)的Uber,特斯拉的Robotaxi能夠降低能源消耗,并減少人員支出。

特斯拉自動(dòng)駕駛消息不斷

簡(jiǎn)單回溯今年上半年特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)。馬斯克于4月6日在社交媒體上放話,“特斯拉將在8月8日發(fā)布無人駕駛出租車(Robotaxi)產(chǎn)品。”不久后的4月底,馬斯克閃電式訪華的同時(shí),特斯拉通過了國(guó)家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求。這意味著,特斯拉解決了數(shù)據(jù)安全隱患,F(xiàn)SD入華迎來關(guān)鍵一步。

此外,特斯拉與百度的合作也備受關(guān)注。6月7日,百度地圖官宣V20真車道級(jí)導(dǎo)航全球首發(fā),并在特斯拉所有搭載AMD車機(jī)芯片的S3XY車型上線,稱“讓3億汽車扔掉手機(jī)支架,為汽車用戶提供一張和手機(jī)版一樣好用,甚至比手機(jī)版更好用的地圖。”

值得注意的是,在Robotaxi領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)也在紛紛布局,如百度的蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等。記者此前從文遠(yuǎn)知行獲悉,其無人駕駛產(chǎn)品覆蓋場(chǎng)景較多,除Robotaxi以外,公司亦在發(fā)力無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無人駕駛小巴等多種產(chǎn)品。

不過,在中國(guó)市場(chǎng),不管是文遠(yuǎn)知行、小馬智行,亦或是特斯拉的Robotaxi,短時(shí)間內(nèi)都不可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化。目前,各省市的自動(dòng)駕駛示范區(qū)域是漸進(jìn)式放開,相關(guān)企業(yè)都要隨政策的腳步,緩步提高覆蓋的區(qū)域。另一方面,業(yè)內(nèi)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示,國(guó)內(nèi)外交通參與者、復(fù)雜度不同,特斯拉Robotaxi入華后,能否快速適應(yīng)和應(yīng)對(duì)中國(guó)的交通情況尚不可知。

國(guó)內(nèi)端到端自動(dòng)駕駛市場(chǎng)不斷“加熱”

業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)是,自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)于端到端的關(guān)注度不斷上漲,尤其是隨著特斯拉于今年3月開啟FSD V12.3大規(guī)模推送和免費(fèi)試用。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車寄望于靠端到端的自動(dòng)駕駛技術(shù)為用戶帶來更好的體驗(yàn),展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全梳理,小鵬、蔚來、零一等主機(jī)廠,及小馬智行、元戎啟行等自動(dòng)駕駛算法和系統(tǒng)公司,都在探索端到端的自動(dòng)駕駛方案。據(jù)了解,端到端的自動(dòng)駕駛通過簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、提高數(shù)據(jù)處理的效率和減少誤差等,更接近真正的人類駕駛。

小鵬汽車CEO何小鵬此前在AI Day發(fā)布會(huì)上宣布,端到端大模型量產(chǎn)上車,并表示18個(gè)月內(nèi)小鵬智能駕駛能力將提高30倍,每2天內(nèi)部將做一次智駕模型的迭代。零一計(jì)劃在2024年底實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛的部署上車,2025年在商用車與乘用車平臺(tái)上同時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

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