4月10日，汽車(chē)在蕪湖總部舉辦“中國(guó)混動(dòng) 智領(lǐng)全球”混動(dòng)之夜，以一場(chǎng)技術(shù)盛宴向全球宣告：中國(guó)混動(dòng)技術(shù)已從“跟隨者”躍升為“定義者”。在這場(chǎng)活動(dòng)中，奇瑞不僅發(fā)布了覆蓋全場(chǎng)景的混動(dòng)技術(shù)矩陣，更以“開(kāi)源計(jì)劃”打破技術(shù)壁壘，向行業(yè)共享核心成果，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從技術(shù)自研到生態(tài)共建的戰(zhàn)略升級(jí)。
技術(shù)登頂：混動(dòng)技術(shù)的“中國(guó)心臟”
在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是核心，奇瑞也是深知發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)企的重要性，在1997年就開(kāi)始投入大量的財(cái)力、人力和物力在研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)方面。新能言時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)也是混動(dòng)的靈魂，而奇瑞用28年完成了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的蛻變。
奇瑞新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)48%，刷新全球紀(jì)錄。通過(guò)深度米勒循環(huán)、200mJ高能點(diǎn)火、600Bar缸內(nèi)直噴等六大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)每一滴燃油的極致利用。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，在混動(dòng)系統(tǒng)其他關(guān)鍵技術(shù)方面，奇瑞也取得了重大的突破，全球最高轉(zhuǎn)速電機(jī)（24000rpm）、93%變速箱綜合效率、3.71kWh/L油電轉(zhuǎn)化效率，構(gòu)建“發(fā)-變-電”全棧自控技術(shù)鏈，全面領(lǐng)跑世界。
奇瑞證明了混動(dòng)技術(shù)并非“過(guò)渡路線”，而是兼容性能、節(jié)能與安全的終極方案之一。其“全域架構(gòu)”理念（高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野）或成行業(yè)新標(biāo)桿。
全球野心：從“出海”到“制定規(guī)則”
海外市場(chǎng)一直都是奇瑞的戰(zhàn)略腹地，海外用戶超1630萬(wàn)，因此奇瑞的混動(dòng)戰(zhàn)略和混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)也要面向全球市場(chǎng)和滿足不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以及多樣化的用車(chē)環(huán)境，可以說(shuō)奇瑞的混動(dòng)戰(zhàn)略帶著鮮明的全球化基因。
奇瑞的產(chǎn)品滿足了歐盟、東盟、澳洲等全球標(biāo)準(zhǔn)，成為中國(guó)首個(gè)覆蓋全品類(lèi)混動(dòng)（HEV/PHEV/REEV）的車(chē)企。2025年，23款混動(dòng)車(chē)型將登陸110+國(guó)家，劍指“全球混動(dòng)第一陣營(yíng)”。
并且還積極推進(jìn)本土化深耕，奇瑞在西班牙巴塞羅那工廠投產(chǎn)、奇瑞以“In somewhere, for somewhere”理念，將技術(shù)適配與市場(chǎng)洞察深度融合。例如，瑞虎5X成首款百萬(wàn)級(jí)出口SUV，山海T2憑“混動(dòng)方盒子”定位橫掃新興市場(chǎng)。
產(chǎn)品輸出式出海可以說(shuō)是奇瑞出海的1.0時(shí)代，隨著奇瑞聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布《全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》，推動(dòng)中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與全球接軌，奇瑞出海正式進(jìn)入2.0時(shí)代，即：從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“規(guī)則輸出”。
開(kāi)源革命：技術(shù)普惠背后的產(chǎn)業(yè)野心
“技術(shù)不應(yīng)是孤島，而應(yīng)是星辰大海。”奇瑞的混動(dòng)開(kāi)源計(jì)劃，或?qū)⒅厮苄袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
奇瑞在技術(shù)普惠方面的動(dòng)作是立體的、全方位的，一方面免費(fèi)授權(quán)
核心專(zhuān)利如開(kāi)放混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵技術(shù)接口，降低行業(yè)研發(fā)門(mén)檻。
另一方面搭建全球共研生態(tài)如建立五大技術(shù)共研中心，向高校、企業(yè)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，捐贈(zèng)核心零部件。 同時(shí)對(duì)未來(lái)的人才培養(yǎng)方面也是不遺余力：設(shè)立百萬(wàn)獎(jiǎng)教金、開(kāi)展“博士物理課”校園巡講，培養(yǎng)下一代技術(shù)領(lǐng)軍者。
在貿(mào)易壁壘加劇的背景下，奇瑞以開(kāi)源打破技術(shù)封鎖，推動(dòng)中國(guó)車(chē)企從“單兵作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“集團(tuán)軍突圍”，加速全球新能源產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)。
市場(chǎng)沖鋒：新能源增速第一梯隊(duì)的底氣
奇瑞正以“技術(shù)+價(jià)格”雙刃劍改寫(xiě)市場(chǎng)規(guī)則。 2024年Q1新能源銷(xiāo)量16.3萬(wàn)輛，同比增171.8%，瑤光CDM、等車(chē)型憑實(shí)測(cè)2000km續(xù)航、2L級(jí)虧電油耗樹(shù)立口碑。
為了進(jìn)一步反哺消費(fèi)者，推動(dòng)全球混動(dòng)普及，奇瑞集團(tuán)各個(gè)品牌混動(dòng)車(chē)型的售價(jià)均在一定程度上進(jìn)行了下調(diào)，其中風(fēng)云A8起售價(jià)下探至8.99萬(wàn)元、風(fēng)云T9起售價(jià)下探至11.99萬(wàn)元、風(fēng)云T10起售價(jià)下探至16.79萬(wàn)元、瑤光CDM-S電四驅(qū)僅13.99萬(wàn)起，捷途和ICAR也有相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，以“油電同價(jià)”加速混動(dòng)普及。
正如奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍所言：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，需要一群人的長(zhǎng)征。”奇瑞正以技術(shù)普惠為火種，點(diǎn)燃全球混動(dòng)產(chǎn)業(yè)的燎原之勢(shì)。當(dāng)“中國(guó)混動(dòng)”成為全球出行的技術(shù)底座，這場(chǎng)混動(dòng)之夜的深遠(yuǎn)意義，或許才剛剛開(kāi)始。