近日，懂車帝發(fā)布了別克品牌5月各車型銷量數(shù)據(jù)，品牌總計銷售27086輛，環(huán)比下跌9.4%，微藍6、威朗、君威表現(xiàn)低迷，GL8環(huán)比增長，重回品牌榜第一名。
GL8銷售6374輛，環(huán)比增長23%，雖然趨勢向好，但這是在插混版上市之后的表現(xiàn)，今年以來的月銷量不夠穩(wěn)定，在豐田賽那、格瑞維亞通過改款提升銷量，騰勢D9依然穩(wěn)坐榜首的情況下，GL8似乎并沒有太好的應對方法。
微藍6銷售5774輛，連續(xù)第二個月環(huán)比下跌，關鍵它開始領跑別克家族，說明傳統(tǒng)燃油車市場開始快速萎縮；威朗在3月份破萬之后一路下滑，5月銷售3924輛，終端優(yōu)惠縮水，疊加競品持續(xù)下調(diào)終端售價，尤其是新能源轎車的瘋狂狙擊，不加大優(yōu)惠力度很難奪回市場；昂科威家族最近陸續(xù)經(jīng)歷的昂科威S、昂科威Plus的迭代，導致銷量明顯下滑，5月銷售3635輛。
君越5月銷售2662輛，環(huán)比增幅較大，同時也影響了君威的銷量，后者僅銷售2367輛，創(chuàng)下近半年來月銷量新低，當然，君越也是依靠低價獲取市場份額的提升；世紀銷售1031輛，今年以來表現(xiàn)相對穩(wěn)定，屬于高端MPV，具備固定的客戶群體。
別克E5和E4分別銷售851輛、130輛，即便是出自技術(shù)成熟的奧特能平臺，即便是續(xù)航里程、智能化、底盤調(diào)教等表現(xiàn)優(yōu)異，但消費者似乎不怎么認合資品牌的電動車；昂科旗作為一款中大型SUV，5月僅銷售296輛，幾乎沒有存在感了；而緊湊級SUV昂揚僅銷售42輛，成功墊底。
結(jié)束語：別克品牌今年以來的表現(xiàn)越發(fā)低迷，一方面是多款車型迭代，導致終端價格失去競爭力，別克又不喜歡搞新老結(jié)合的雙車戰(zhàn)略，一方面是像GL8這種本應該發(fā)揮穩(wěn)定的車型，也被新能源車打的毫無招架之力，所以接下來的日子依然不太好過，不過大家可以關注別克的車型價格變動，說不定會有撿漏的機會。