5月28日，對于一汽奔騰來說是一個重要日子。

當天晚上，一汽奔騰小馬正式上市，新車共推出3款配置，122km續(xù)航萌趣馬售價2.69萬元、170km續(xù)航元氣馬售價2.99萬元、170km續(xù)航活力馬售價3.19萬元。作為一汽奔騰新能源戰(zhàn)略轉型下的首款車型，官方公布數(shù)據(jù)顯示，上市當日，交付新車1079輛。

 

這樣的交付成績相當不錯。在下沉市場中，奔騰小馬的競爭對手不少，有五菱宏光MINI EV、長安Lumin、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等，它們幾乎都有傳統(tǒng)車企做背書，且已經在市場上形成口碑、占據(jù)一定份額。所以，后來者奔騰小馬打算靠什么破局？

從定價來看，奔騰小馬2.69萬元的起售價，比同樣是主打純電代步的長安Lumin便宜超2萬元，比五菱宏光MINI EV、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋便宜大幾千元。可以說，奔騰小馬在價格上具備不小優(yōu)勢。

 

在個性化上，一汽奔騰先是明確不做方盒子，同時推出定制化服務。按照官方介紹，奔騰小馬將提供超過100種的個性化定制方案。

在安全上，奔騰小馬有不少測試項遠超國標。比如IP68級高標準防水達到國標要求2倍，好處是涉水不漏電，沖擊不起火。還有致敏物測試在內的四大類53項健康座艙測試項目，98%遠超國家標準。

另外，新車百公里最低8.8度電，每公里花費低至五分錢。整體來看，奔騰小馬或許是想用個性化、性價比標簽，搶占微型電動車市場。

作為一類門檻低，又充滿個性的小車，打造產品差異化，將成本控制到極致，或許直接關乎著新車的命運。但奔騰小馬能否成為爆款，還有兩個問題值得探討。

一是，一汽奔騰新能源戰(zhàn)略轉型，靠微型電動車先行，能走通嗎？二是，微型電動車賽道還剩多少空間留給后來者？

實際上，大廠造小車的現(xiàn)象并不少見，大家普遍認為，微型電動車造車成本低、對技術要求不高，且能夠起到銷量支撐作用。同樣，這一市場的競爭也相當激烈。

隨著微型電動車市場一再下沉，最初，奇瑞小螞蟻的市場份額被后來者五菱宏光MINI EV、長安Lumin等瓜分。隨后，奇瑞推出QQ冰淇淋，在拉低購車門檻的同時，也讓奇瑞在微型電動汽車市場搶占更多份額。

根據(jù)懂車帝統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去一年，在微型電動車市場銷量排名前三的五菱宏光MINI EV、長安Lumin和熊貓，分別賣了206595輛、144090輛、113837輛，而在這個細分市場中，同期銷量突破10萬輛的也只有這三款車。

這能夠說明，微型電動車市場正被少量頭部品牌瓜分，而后來者搶占市場就需要拿出更強的“殺手锏”。況且，現(xiàn)如今微型純電動車市場已經相對飽和。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，微型純電動車市場累計零售銷量為13萬輛，同比下降11%。

從戰(zhàn)略層面看，奔騰小馬所肩負的不僅僅是銷量任務，它還代表著一汽奔騰電氣化轉型的探索與嘗試。