今年4月，比亞迪漢家族銷量達(dá)21,509輛，同比大增50.1%，其累計(jì)銷量更已突破72萬輛，堪稱品牌旗下的一員“猛將”。

與此同時(shí)，該車系今年推出的漢EV榮耀版不僅帶來了美學(xué)、舒享、智駕、智艙之四大煥新，傳說中的“天神之眼”更是全球首款完全由整車廠商自研、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)，也因此備受矚目。

5月21日，一場(chǎng)以該車為“主角”的媒體試駕會(huì)在重慶舉行。高架橋、高速路段、城市道路、山路……漢EV“天神之眼”智駕版車型也在“8D魔幻山城”開啟了試駕首秀。

作為比亞迪“王朝網(wǎng)”首款搭載“天神之眼”DiPilot 100平臺(tái)的車型，筆者此次試駕的漢EV榮耀版四驅(qū)智駕型（以下簡(jiǎn)稱為：漢EV智駕型）是搭載了廠方自研的域控制器X-Box 4.0，并擁有29顆傳感器，且具備組合慣導(dǎo)IMU與高精地圖。

在L2+級(jí)智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)上，該車進(jìn)一步升級(jí)了涵蓋高速路和城市快速路的高快領(lǐng)航NOA、AVP代客泊車功能，其智駕實(shí)力有了全面提升。

進(jìn)入高速路后，只需輕按設(shè)置在方向盤背后的按鈕，即可一鍵啟動(dòng)車輛的智駕系統(tǒng)，操作更加便捷。在強(qiáng)大的硬件配置加持下，NOA領(lǐng)航輔助在實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)驚艷，如“老司機(jī)”般絲滑。

與此同時(shí)，在自動(dòng)跟車、智能變道、自動(dòng)避障、慢速超車和大曲率彎道過程中，智駕系統(tǒng)對(duì)車輛的控制均保證了高度的細(xì)膩和精準(zhǔn)，其整體表現(xiàn)相當(dāng)“老練”——駕駛者僅需從容握住方向盤即可，其它都可以交給“天眼之神”這位“老司機(jī)”。

整體來看，漢EV智駕型所搭載的NOA領(lǐng)航輔助在試駕過程中表現(xiàn)出了果決的判斷力和執(zhí)行力，不僅能根據(jù)各種實(shí)際路況做出反應(yīng)，其控制亦十分細(xì)膩、精準(zhǔn)。

在需要變道時(shí)，車輛給人的整體感覺更加從容、穩(wěn)重；在上下匝道過程中，智駕系統(tǒng)的操作同樣很熟練，能精準(zhǔn)識(shí)別、并成功進(jìn)入匝道；再加上云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)強(qiáng)大的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，讓整個(gè)智駕過程游刃有余。

此外，漢EV智駕型的“智慧禮讓”功能會(huì)在自車位于非最旁邊車道、相鄰車道一側(cè)為貨車時(shí)觸發(fā)——此時(shí)，系統(tǒng)可控制自車在自車道橫向小幅度偏移，主動(dòng)與大車?yán)_橫向距離（避讓幅度20cm左右），從而“禮讓”對(duì)方，也最大限度保證了駕乘人員的安全。

至于泊車環(huán)節(jié)，在兩側(cè)都有車輛和車位狹窄的情況下，漢EV智駕型也能很從容地泊入成功——對(duì)新手司機(jī)而言，這一功能可謂格外友好。

廠方數(shù)據(jù)顯示，該車在智能泊車過程中的障礙物識(shí)別準(zhǔn)確率、車位識(shí)別率、泊車成功率大于99%。不僅可泊入常規(guī)的垂直、水平、斜列、空間車位，也支持極窄車位等各種復(fù)雜、異形車位。

除了智駕功能之外，漢EV榮耀版還實(shí)現(xiàn)了“整車智能”，其智能座艙同樣能給人較大驚喜。

首先，就是全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙。比亞迪推出了行業(yè)內(nèi)首個(gè)UWB數(shù)字鑰匙，在日常用車過程中十分便捷。可以說，傳統(tǒng)的車鑰匙已經(jīng)成為了“過去式”——現(xiàn)在，只需一個(gè)移動(dòng)終端，即使無電、無網(wǎng)也能輕松完成車輛解鎖，極大提升了用戶體驗(yàn)。

據(jù)介紹，比亞迪UWB數(shù)字鑰匙支持的機(jī)型數(shù)量在行業(yè)位居第一，且同時(shí)兼容蘋果和安卓設(shè)備。此外，漢EV榮耀版還新增了ONE ID賬號(hào)體系，使用非常便捷。

通過此次全程往返距離近500公里的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，漢EV智駕型搭載的NOA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)所具備之“快、穩(wěn)、安全”的核心亮點(diǎn)得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。

與此同時(shí)，該車的主、副駕座椅均采用10點(diǎn)式按摩，并擁有5種按摩模式+3擋按摩強(qiáng)度，在長(zhǎng)途出行過程中無疑是很貼心的一項(xiàng)功能。