自主品牌國家隊(duì)，投資50億，引爆購車熱潮？
近日，作為中國自主品牌＂國家隊(duì)＂主力軍的榮威汽車掀起了一股＂榮卷風(fēng)＂購車熱潮。榮威推出大規(guī)模促銷活動，對多款明星車型直降近2萬元，讓利力度之大前所未有。這不僅展現(xiàn)了榮威對品牌實(shí)力的自信，更引發(fā)了消費(fèi)者對中國自主品牌的期待。
榮威此次大手筆投入促銷活動，可謂用實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠回饋了廣大消費(fèi)者。促銷范圍之廣絕非權(quán)宜之計，而是榮威深謀遠(yuǎn)慮、久攻深戰(zhàn)的一次品牌營銷戰(zhàn)役。
榮威在這次促銷中堅(jiān)持了＂減價不減配＂的原則，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)。榮威汽車一直以來都是高性價比的代名詞，在多項(xiàng)權(quán)威測評中屢獲佳績。比如榮威D7 DMH混動系統(tǒng)曾榮獲＂十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)＂殊榮，而榮威iMAX8在中國保險汽車安全性能評價規(guī)程碰撞測試中，更是取得了當(dāng)年最高分。可見，榮威對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。
榮威大規(guī)模讓利的勇氣，源自上汽集團(tuán)這個強(qiáng)大后盾的支持。作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威不僅能夠享受集團(tuán)雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力支持，更能借助集團(tuán)完善的供應(yīng)鏈體系，將優(yōu)質(zhì)資源高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。多年來，榮威在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破，自主掌握了混動、純電等關(guān)鍵技術(shù)，在混動領(lǐng)域更是斬獲過國家級大獎。
榮威此番放手一搏，展現(xiàn)出了對品牌實(shí)力的自信。近年來隨著自主品牌整體實(shí)力的不斷提升，消費(fèi)者對國產(chǎn)車的認(rèn)可度也在逐步提高。榮威作為自主品牌＂國家隊(duì)＂的中流砥柱，更是將品牌發(fā)展推向了一個新的高度。這次大規(guī)模促銷，無疑將進(jìn)一步提振消費(fèi)者對中國自主品牌的信心。
榮威的這一營銷之舉，也折射出了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景。近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，中國自主品牌發(fā)展日新月異，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)越來越大的份額，更在海外市場打響了中國制造的品牌。隨著消費(fèi)升級的持續(xù)推進(jìn)，對高品質(zhì)、高性價比產(chǎn)品的需求必將與日俱增。而榮威這樣的自主品牌國家隊(duì)，正好可以抓住這一契機(jī)，引領(lǐng)品質(zhì)普及的新潮流。
榮威此次大規(guī)模促銷活動，不僅展現(xiàn)了自身品牌實(shí)力，更折射出了中國自主品牌發(fā)展的前景。細(xì)細(xì)回想，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程曲折而不平凡。
上世紀(jì)80年代，隨著改革開放的大潮，中國汽車產(chǎn)業(yè)開啟了現(xiàn)代化進(jìn)程。那個時候，國內(nèi)汽車市場一片空白，合資品牌占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。一時間，大眾、豐田、本田等國際知名車企紛紛入駐中國，將先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和管理理念帶了進(jìn)來。
進(jìn)入新世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，中國汽車市場迎來了黃金期。這一時期國產(chǎn)自主品牌的發(fā)展卻步履維艱。由于起步較晚、技術(shù)實(shí)力有限等原因，自主品牌長期處于被動挨打的境地，在市場上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資品牌。
直到近十年，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，自主品牌才開始扭轉(zhuǎn)被動局面。一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)相繼問世，使得自主品牌的產(chǎn)品力得到極大提升。消費(fèi)者對國產(chǎn)車的認(rèn)可度也在逐步提高。
如今，中國已經(jīng)成為全球大汽車消費(fèi)國和生產(chǎn)國，自主品牌在國內(nèi)市場的占有率不斷攀升。更值得驕傲的是，一些自主品牌車型不僅在國內(nèi)深受歡迎，更打入了海外市場，為＂中國制造＂贏得了崇高的國際聲譽(yù)。
中國自主品牌發(fā)展前景一片光明。隨著消費(fèi)升級的持推進(jìn)，對高品質(zhì)、高性價比產(chǎn)品的需求必將與日俱增。而自主品牌正好可以抓住這一契機(jī)，引領(lǐng)品質(zhì)普及的新潮流。
要真正實(shí)現(xiàn)彎道超車，自主品牌仍需在產(chǎn)品力、品牌力等方面下足功夫。合資品牌憑借多年在華運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)積累，已經(jīng)形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條。因此，自主品牌要想贏得更大的市場份額，必須在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)等方面不斷追趕，甚至超越合資品牌。
幸運(yùn)的是，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，自主品牌發(fā)展正當(dāng)其時。近年來，國家不斷加大對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的投入力度，為自主品牌贏得了發(fā)展的黃金時代。
以榮威為例，作為上汽集團(tuán)旗下品牌，它不僅能夠享受集團(tuán)雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力支持，更能借助集團(tuán)完善的供應(yīng)鏈體系，將優(yōu)質(zhì)資源高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。多年來，榮威在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破，自主掌握了混動、純電等關(guān)鍵技術(shù)，在混動領(lǐng)域更是斬獲過國家級大獎。
在國家政策的大力扶持下，自主品牌正在迎來自身發(fā)展的黃金時代。只要自主品牌緊緊抓住機(jī)遇，持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，就一定能夠贏得消費(fèi)者的青睞，在市場競爭中占據(jù)更大的份額。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，自主品牌發(fā)展大有可為。相信在不久的將來，中國自主品牌一定能夠崛起為世界級的汽車強(qiáng)國，為＂中國制造＂贏得更大的國際聲譽(yù)