9月18日，“特斯拉充電超時費1600元”引起網(wǎng)友熱議。有特斯拉車主曬出賬單顯示，自己充電和超時占用費共計1706.06元，其中充電費用僅為64.46元，而超時占用費高達1641.6元。對此，特斯拉客服，這個費用是不封頂?shù)模ㄗh盡量避免費用產(chǎn)生。
特斯拉客服稱，充電完成后5分鐘內(nèi)挪車是不收取費用的。同時，只有所在超充站內(nèi)的空閑車位小于或等于50%時，才會產(chǎn)生超時占用費。“比如現(xiàn)場有10個樁，占用率只有4個樁或以下，它是不會產(chǎn)生超時占用費的，但是如果說把車停在現(xiàn)場，可能某一個時間段它的占用率超過了，這種情況下車主可能看不到，但實際也超時了，這種情況下也會產(chǎn)生費用的，所以還是建議充完電趕緊挪車。”
近年來，隨著新能源汽車普及率逐步提升，為了緩解充電難得問題，越來越多車企的自建充電樁和第三方充電App紛紛開始收取超時占用費。據(jù)介紹，超時占用費由充電站收取，收費前會短信和電話告知。值得一提的是，超時占用費和停車費為不同收費項。超時占用費是充電結(jié)束后長時間占用充電設(shè)施產(chǎn)生的費用，故兩者獨立計費和收取。
不同的車企、第三方充電App對超時占用費的收取標準也不一樣，這也導致在總體價格上差異巨大。相比第三方充電App，車企對自有充電樁的超時占用費收取標準則更高一些。據(jù)悉，小鵬的超時占用費為1元/分鐘，在車輛處于非充電狀態(tài)下累計占用車位或充電槍超過30分鐘后收取，單筆充電訂單占位費上限100元；蔚來的超時占用費為0.5元/分鐘，在充電結(jié)束超過15分鐘后抽取，封頂50元；極氪的超時占用費為1元/分鐘，在占位超30分鐘后收取，封頂50元。
相比之下，特斯拉在超時占用費方面可謂是“重拳出擊”。根據(jù)車主曬出的賬單，特斯拉超時占用費不僅達到了3.20元/分鐘和6.40元/分鐘，且上不封頂，可謂是車企中的一股“泥石流”。