日產(chǎn)怎么了？7月份品牌銷(xiāo)量日產(chǎn)一舉超越紅旗、捷途、蔚來(lái)等品牌
日產(chǎn)的“夾縫求生”：老牌車(chē)企如何在新能源浪潮中突圍？

七月，車(chē)市如戰(zhàn)場(chǎng)。硝煙彌漫中，一份品牌銷(xiāo)量排行榜揭開(kāi)了車(chē)企們殘酷的排位賽。令人意外的是，日產(chǎn)，這個(gè)曾經(jīng)與豐田、本田并駕齊驅(qū)的日系巨頭，竟悄然擠進(jìn)了榜單前15名，銷(xiāo)量甚至力壓紅旗、捷途、蔚來(lái)等一眾自主品牌。這份成績(jī)單，似乎在宣告著這個(gè)老牌車(chē)企依然保有強(qiáng)勁的市場(chǎng)號(hào)召力。

這份喜悅背后，卻難掩日產(chǎn)在新能源浪潮中面臨的重重困境。

**傳統(tǒng)車(chē)企的光環(huán)逐漸褪去，新能源汽車(chē)的崛起已勢(shì)不可擋。**近年來(lái)，以比亞迪、特斯拉為首的新能源車(chē)企憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新，迅速搶占市場(chǎng)份額。反觀日產(chǎn)，在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，銷(xiāo)量也受到了明顯沖擊。

日產(chǎn)，真的能在新能源時(shí)代重現(xiàn)昔日的輝煌嗎？

細(xì)看7月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)，軒逸、逍客、天籟這“老三樣”依然是支撐日產(chǎn)銷(xiāo)量的中流砥柱。這些車(chē)型憑借著燃油時(shí)代的口碑積累和相對(duì)親民的價(jià)格，在三四線城市及以下市場(chǎng)依然擁有穩(wěn)定的用戶群體。

但這更像是一場(chǎng)“最后的狂歡”。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟和成本的持續(xù)下降，以及國(guó)家政策的扶持和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提高。屆時(shí)，僅憑燃油車(chē)苦苦支撐的日產(chǎn)，還能堅(jiān)持多久？

更令人擔(dān)憂的是，日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)乏善可陳。其首款純電動(dòng)SUV車(chē)型ARIYA艾睿雅，自上市以來(lái)銷(xiāo)量始終低迷，7月份銷(xiāo)量甚至僅有200多輛，與自主品牌動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比。這反映出日產(chǎn)在新能源技術(shù)、產(chǎn)品定位、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面與市場(chǎng)需求存在著較大差距。

日產(chǎn)的如同在走鋼絲，稍有不慎便會(huì)跌落深淵。

一方面，來(lái)自自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。埃安、哪吒、零跑等新勢(shì)力車(chē)企憑借著更具性價(jià)比的產(chǎn)品和更靈活的營(yíng)銷(xiāo)策略，不斷蠶食著傳統(tǒng)車(chē)企的市場(chǎng)份額。另一方面，特斯拉、大眾、豐田等國(guó)際巨頭也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不斷推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型，對(duì)日產(chǎn)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。

面對(duì)內(nèi)憂外患，日產(chǎn)如何突圍？

加大新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，是日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。日產(chǎn)還需要積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升品牌形象，改善用戶體驗(yàn)，以滿足新一代消費(fèi)者的需求。

**日產(chǎn)的困境，也是眾多傳統(tǒng)車(chē)企面臨的共同挑戰(zhàn)。**在新能源時(shí)代，唯有積極求變，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

您認(rèn)為，日產(chǎn)能否成功轉(zhuǎn)型，在新能源時(shí)代重塑輝煌？