從騰勢(shì)N7和豹五降價(jià)開(kāi)始，我一直在想目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的迪子的產(chǎn)品線怎么設(shè)計(jì)的，也自己認(rèn)為自己很懂幫byd規(guī)劃產(chǎn)品線：

- 騰勢(shì)圍繞D9，定位商用+奶爸車(chē)。放棄N7要死不活，做大空間、大沙發(fā)、彩電和便捷化。從而在SUV打理想和m9；轎車(chē)上比ET7和ET9做的更好、對(duì)標(biāo)78S。

- 方程豹圍繞豹5、8，定位硬核越野+方盒子，仰望U8給到方程豹。對(duì)標(biāo)從坦克300到烈馬、猛禽、大G。

- 仰望定位性能車(chē)，類(lèi)似AMG，整合海豹EV、做好外觀和性能（起碼別搞6.x秒的百公里的運(yùn)動(dòng)車(chē)了），同時(shí)將N7運(yùn)動(dòng)化（對(duì)標(biāo)RS6 allroad）、super9和仰望U9做不同價(jià)位跑車(chē)、以及對(duì)標(biāo)AMG或者寶馬M系做兩門(mén)、四門(mén)性能車(chē)，U9減少電機(jī)和云輦做輕量化GT卷賽道。形成：低價(jià)性能車(chē)、中端性能車(chē)（瓦罐+三廂）、高端兩門(mén)&四門(mén)性能車(chē)和GT跑車(chē)的矩陣。

這個(gè)做法基本把市面上的主流車(chē)型和需求都涵蓋了，BYD全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)適配。

但是實(shí)際上比亞迪沒(méi)這么做，我觀察了一下，更加像豐田模式：

- 25w以?xún)?nèi)價(jià)位走量，做各種的類(lèi)型的家用車(chē)（宋、海豹{06}、秦、海獅、海豚、元。有一說(shuō)一，真多啊這車(chē)）。類(lèi)似豐田卡羅拉、亞洲獅、榮放、凌放等等

- 25w-30w做中端，用漢唐對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)和凱美瑞、亞洲龍等。但是比亞迪是國(guó)內(nèi)最良心的車(chē)企沒(méi)有之一，所以會(huì)在成本降低后，降價(jià)來(lái)回饋消費(fèi)者，這也導(dǎo)致了價(jià)位可能的錯(cuò)亂

- 30w以上用騰勢(shì)、方程豹和仰望來(lái)對(duì)標(biāo)雷克薩斯，單獨(dú)用子品牌。不過(guò)這里可能是不同部門(mén)、勢(shì)力，導(dǎo)致了并不是一個(gè)子品牌。雷車(chē)在ES200到LS；NX類(lèi)似騰勢(shì)N7N8、LX類(lèi)似仰望U8，LM類(lèi)似騰勢(shì)D9（長(zhǎng)得也很像），LC對(duì)應(yīng)的是仰望U9和方程豹SUPER9。因?yàn)楦８缈隙ú幌腚u蛋放在一個(gè)籃子，也搞搞賽馬。

而大家可能不知道23年全球汽車(chē)銷(xiāo)冠是誰(shuí)，就是豐田。

所以這么看，比亞迪就是志在全球第一做的策略啦