日前，汽車博主@孫少軍09在微博發(fā)文稱，一汽豐田銷售總部將從北京搬到天津工廠，人員面臨大幅度調整和優(yōu)化。
針對此消息，一汽豐田方面暫未回應。
一汽豐田汽車有限公司（下稱“一汽豐田”）成立于2002年6月，總部位于天津，是豐田汽車在華的首家合資廠商，分別在四川、天津、長春建有整車制造工廠。按此計算的話，豐田汽車已經國產超過20年時間。一汽豐田汽車銷售有限公司成立于2003年9月，總部位于北京市海淀區(qū)，同時在北京、天津、長春、成都、上海及廣州等地設置分支機構。
近兩年，隨著中國汽車市場進入新能源時代，以高保值率著稱的合資品牌不好銷售，作為豐田合資公司之一的一汽豐田也開始出現(xiàn)銷售壓力。2023年11月，一汽豐田向經銷商發(fā)函稱，為改善經銷商的庫存和資金壓力，將在2023年12月至2024年2月下調工廠產量，通過減產的方式幫助經銷商緩解庫存和資金壓力。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年一汽豐田全年零售銷量80.2萬輛，同比增長0.3%，仍是中國前十乘用車企之一。據(jù)了解，管理層將2023年一汽豐田的銷量目標定為102萬輛，但實際差距仍有20萬輛，僅完成目標的79%，而一汽豐田在成都、長春、天津建有整車制造工廠，總年產能超120萬輛。2023年產能利用率不足70%。
進入2024年后，隨著以比亞迪為首的中國新能源汽車廠商向合資廠商發(fā)起進攻，秦PLUS和驅逐艦05售價低至7.98萬元起，秦L和海豹06低至9.98萬元起，合資品牌的市場份額不斷被蠶食，特別是以日系品牌為甚。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，日系品牌在中國汽車市場份額跌至15.0%，而2023年為17.0%，德系品牌跌至19.6%，而2023年為20.4%，美系為6.7%，韓系為1.4%，法系為0.3%，均出現(xiàn)不同程度下滑。
