大眾汽車(chē)集團(tuán)最近注資Rivian 50億美元（約合人民幣363億），來(lái)找另一條軟件轉(zhuǎn)型的路。加上之前注資小鵬汽車(chē)7億美元（約合人民幣50億），共同開(kāi)發(fā)兩款大眾品牌電動(dòng)車(chē)型，在電動(dòng)和智能化進(jìn)展飛速的當(dāng)下，老牌傳統(tǒng)車(chē)企是有這個(gè)資本來(lái)吸收新造車(chē)企業(yè)跑快的成果。

隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)入白熱化，老牌車(chē)企跑不快，新勢(shì)力虧損嚴(yán)重的問(wèn)題，兩者開(kāi)始進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短合作共贏(yíng)。

 

 

Part 1

大眾的智能化之痛

這次雙方的訴求是很明確的：

對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō)，要生存要發(fā)展需要錢(qián)，目前市值不支持市場(chǎng)募資操作。所以這次大眾的資金可以讓繼續(xù)推動(dòng)自身的發(fā)展。

 

而兩家企業(yè)成立的新軟件公司會(huì)幫助大眾集團(tuán)解決在軟件方面的困境，Rivian現(xiàn)有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可授予新的合資公司，RIVIAN R2將成為第一款使用這家合資公司軟件的汽車(chē)。

 

大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的多個(gè)品牌，包括奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼和賓利等品牌車(chē)型未來(lái)也將搭載新合資公司的軟件。

 

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)選擇的是小鵬汽車(chē)的G9車(chē)型平臺(tái)，基于小鵬汽車(chē)的G9車(chē)型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，并以大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

事實(shí)上，我們之前看到大眾的軟件自研計(jì)劃，是大眾給自己挖的巨大的坑，現(xiàn)在不管是投資Rivian還是小鵬汽車(chē)，都是來(lái)填這個(gè)坑，志在軟件。

其實(shí)可以看到，隨著汽車(chē)軟件開(kāi)始進(jìn)入?yún)^(qū)域架構(gòu)，整車(chē)企業(yè)必須要有軟件能力，來(lái)完成專(zhuān)注于軟件、電子控制單元和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。車(chē)企到了這個(gè)階段退無(wú)可退。

 

我們可以看到，大眾汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)層在較早的時(shí)候已經(jīng)認(rèn)識(shí)到軟件的重要性，但可惜限于集團(tuán)的局限性，雖然投入了海量的資源，最終的結(jié)果仍然不好，軟件的產(chǎn)出能力不行，使得大眾在EE架構(gòu)迭代中，展現(xiàn)出軟件能力方面的弱點(diǎn)。