最近現(xiàn)代IONIQ 5N開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)39.88萬(wàn)元，目前已經(jīng)在現(xiàn)代進(jìn)口官方開(kāi)啟預(yù)定，在今年下半年正式交付。本期內(nèi)容懂王為各位車(chē)友答疑解惑，聊一下IONIQ 5N競(jìng)爭(zhēng)力到底如何？
很多人表示IONIQ5 N 的預(yù)售價(jià)太貴了，特斯拉Model Y P才賣(mài)35.49萬(wàn)，小米SU7 MAX賣(mài)29.99萬(wàn)元，其實(shí)拿國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型（稅高）來(lái)比本身就不是很公平，IONIQ5 N 韓國(guó)本土售價(jià)折合人民幣41.6萬(wàn)，在美國(guó)售價(jià)48.5萬(wàn)元人民幣、澳洲售價(jià)52萬(wàn)人民幣、在中國(guó)臺(tái)灣售價(jià)58萬(wàn)元人民幣，這樣算下來(lái)國(guó)內(nèi)的售價(jià)在全球都是最低的。
外觀回顧
有別于傳統(tǒng)的純電動(dòng)車(chē)，IONIQ5 N像燃油車(chē)一樣擁有碩大的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，中間則是三電系統(tǒng)的散熱套件，據(jù)廠家宣傳，IONIQ5 N可以在紐北跑兩圈沒(méi)有熱衰減，這個(gè)表現(xiàn)甚至強(qiáng)過(guò)一些純?nèi)加蛙?chē)。
燈組的設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，遠(yuǎn)近一前一后的搭配有著不錯(cuò)的立體感
從圖片上來(lái)看，IONIQ5 N更像是一臺(tái)兩廂小鋼炮，但實(shí)車(chē)體量感還不小，長(zhǎng)寬高分別為4715/1940/1585mm，軸距3000mm，大小尺寸和參考Model Y，所以拿來(lái)家用空間也完全可以滿足。
IONIQ5 N原廠配備了 Pirelli P-Zero 275/35R21 的輪組，其中21英寸的輪轂采用了大面積鏤空輕量化的設(shè)計(jì)，前剎車(chē)盤(pán)的尺寸為15.75英寸，帶四活塞單體卡鉗，后剎車(chē)盤(pán)尺寸為14.2英寸的，剎車(chē)帶有專用的氣流管道，防止高溫過(guò)熱。
后軸設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度的動(dòng)力回收，在制動(dòng)時(shí)能夠提供0.6G的制動(dòng)力
尾部方面，IONIQ5 N最有特點(diǎn)的還是貫穿式尾燈組，內(nèi)部為像素式LED燈珠,并內(nèi)嵌“IONIQ 5 N”標(biāo)識(shí),兼顧科技感與辨識(shí)度。
來(lái)到座艙，IONIQ5 N整體的座艙設(shè)計(jì)理念與北京現(xiàn)代新款11代索納塔、未上市的五代勝達(dá)基本一致，采用了一體雙12.3英寸聯(lián)屏+懷擋的設(shè)計(jì)，并保留了大量的實(shí)體按鍵，在簡(jiǎn)約的同時(shí)也兼顧了實(shí)用性。
方向盤(pán)采用了完全對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，采用alcantara材質(zhì)包覆，摸上去有著非常好的摩擦力。兩側(cè)圓形按鈕可以自定義駕駛偏好模式，右上角紅色撥片則為N Grin Boost模式，開(kāi)啟之后電機(jī)的峰值轉(zhuǎn)速將會(huì)提升到21000轉(zhuǎn)/分，最大馬力從609匹提升到650匹，但只能維持10秒。
IONIQ 5 N的在聲浪的模擬上也是下了一定的功夫，除了模擬換擋油門(mén)的轟鳴的聲音，它在松店門(mén)的時(shí)候還有回火放炮的音效，而且聲音是從后排座椅下方傳來(lái)，十分具有代入感。
雖然看起來(lái)像兩廂鋼炮，但I(xiàn)ONIQ5 N實(shí)際上是一款中型SUV，在空間上做的還是不錯(cuò)，后排靠背角度可調(diào)，后排也可以放倒與后備箱達(dá)成純平狀態(tài)，滿足日常家用的需求。
性能有何亮點(diǎn)？
動(dòng)力方面，IONIQ5 N配備前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)動(dòng)力，最大功率448kW/609Ps，總扭矩740N·m，官方百公里3.4S，講真這個(gè)百公里加速在電動(dòng)車(chē)性能廉價(jià)的時(shí)代極其普通，像小米SU7、極氪007、Model 3性能版都比它更快。
但實(shí)際開(kāi)起來(lái)它和SU7卻是截然兩種不同的感覺(jué)，它帶給人的感覺(jué)更像是一臺(tái)燃油性能車(chē)，電機(jī)能模擬8速DCT變速箱的換擋感受，甚至還會(huì)給你一點(diǎn)點(diǎn)頓挫感，這是SU7這類家用為主的性能車(chē)不不能帶給你的。
寫(xiě)在最后
其實(shí)從定位上而言，IONIQ5 N其實(shí)沒(méi)有什么競(jìng)品，國(guó)內(nèi)同價(jià)位或者便宜一些所謂的競(jìng)品其實(shí)都是披著性能車(chē)外衣的家用車(chē)，除了零百加速快以外，在懸架、車(chē)身結(jié)構(gòu)、輪胎、剎車(chē)、散熱這些都是家用的規(guī)格，更多的為了舒適性和耐用性，本質(zhì)上和IONIQ5 N是不同，如果你想要體驗(yàn)一臺(tái)更像燃油車(chē)性能車(chē)的純電動(dòng)車(chē)，并且偶爾有下賽道的需求，那么IONIQ5 N 就是適合你的。
各位車(chē)友，IONIQ5 N 39.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)值不值呢？歡迎說(shuō)出你的看法