2024 款大眾 Taos SEL

本周我正在測(cè)試 2024 款大眾 Taos SEL。

大眾的這款小型 SUV 是基于該品牌廣為使用的 MQB 平臺(tái)打造的。正如您所見，這一點(diǎn)從我體驗(yàn)到的利弊中可見一斑。

這輛車是 SEL 版，配備全輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩下是一臺(tái) 1.5 升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 158 馬力，扭矩為 184 磅英尺。如果您選擇全輪驅(qū)動(dòng)，則可以使用七速 DSG 自動(dòng)變速箱。

事不宜遲，以下是 2024 款大眾 Taos 的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)

我以前曾批評(píng)過大眾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太輕，但這次它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重量適宜。
對(duì)于一款跨界車來說，Taos 的操控動(dòng)作頗具運(yùn)動(dòng)感。
大眾汽車并沒有過度使用觸覺觸摸技術(shù)——仍然有音量和調(diào)音旋鈕以及 HVAC 控制旋鈕。
騎行體驗(yàn)是運(yùn)動(dòng)與剛性的完美結(jié)合，但又不會(huì)太過柔軟。
整體內(nèi)部包裝做得很好。
第二排有足夠的腿部空間和頭部空間，但前提是前排座椅不能向后滑動(dòng)太多。
35,000 美元（包括費(fèi)用）的價(jià)格并不算不合理。
燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)很可靠，尤其是高速公路上的32英里/加侖。

缺點(diǎn)

在駛離停車標(biāo)志和停車燈時(shí)，低速傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一些沖擊，這確實(shí)會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來不利影響。
當(dāng)燈變綠時(shí)，停止/啟動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)很慢地重新啟動(dòng)。
信息娛樂觸摸屏有點(diǎn)小。
就像我說的，后座空間看起來很充足，但將前座完全向后滑動(dòng)會(huì)嚴(yán)重占用腿部空間。
Taos 上根本沒有電動(dòng)尾門。這聽起來像是所謂的“第一世界”問題，但在處理雜貨時(shí)確實(shí)很重要，而且它看起來確實(shí)是一個(gè)應(yīng)該在 SEL 車型上提供的功能，尤其是起價(jià)為 33,000 美元。尤其是因?yàn)橛腥疤齑啊?br />發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)發(fā)出轟鳴聲，但在較高轉(zhuǎn)速時(shí)似乎有點(diǎn)動(dòng)力不足。
有自動(dòng)關(guān)閉功能。這對(duì)于節(jié)省燃料很方便，但當(dāng)你在排隊(duì)洗車、車輛停放時(shí)，為了舒適而解開安全帶時(shí)，它會(huì)關(guān)閉，這很煩人。在極熱的天氣里，空調(diào)被拿走了，這可不是什么好事。我明白這些功能存在的原因，但這個(gè)功能觸發(fā)得有點(diǎn)快。
雖然大多數(shù)內(nèi)飾材料的價(jià)格都比較合適，但門頂部的一些廉價(jià)塑料卻讓我很煩惱。

總體而言，作為一款跨界車，我更喜歡 Taos，而不是我上周試駕的同尺寸、同價(jià)位的現(xiàn)代 Kona。話雖如此，現(xiàn)代的材質(zhì)質(zhì)量更好一些，而且整體配置可能更好。不過，如果你想要一款感覺像高大的高爾夫/捷達(dá)的小型跨界車，Taos 就是你的不二之選。如果不是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)間隙（說實(shí)話，現(xiàn)代在低速時(shí)也有些笨重）和上面列出的一些缺點(diǎn)，我會(huì)更傾向于 Taos。事實(shí)上，我的大部分抱怨都是小問題，很容易忍受——或者大眾會(huì)在下一次更新時(shí)解決。Taos 表現(xiàn)很好，尤其是在駕駛動(dòng)態(tài)方面，只是需要稍微調(diào)整一下。

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