合資車中價(jià)格極為堅(jiān)挺的豐田，終于“官宣”降價(jià)了。
近日，一汽豐田與廣汽豐田先后發(fā)布限時(shí)購(gòu)車活動(dòng)，將旗下多款熱門車型的官方售價(jià)“打”了下來(lái)。
令廣大網(wǎng)友注目的并不是豐田的降價(jià)力度，而是作為日系車“老大哥”的豐田，鮮有官方降價(jià)的先例。此次豐田通過活動(dòng)進(jìn)行降價(jià)，自然引發(fā)了大量討論。
豐田開啟“618”活動(dòng)，優(yōu)惠力度超3萬(wàn)元
6月18日，一汽豐田發(fā)布了“一汽豐田618特賣會(huì)”相關(guān)信息。通過限時(shí)綜合優(yōu)惠的方式，將國(guó)民認(rèn)可度極高的豐田卡羅拉家轎價(jià)格下放到7.98萬(wàn)元起，并帶來(lái)了9.98萬(wàn)元起的卡羅拉銳放。
值得一提的是，卡羅拉是一汽豐田最便宜的轎車，卡羅拉銳放是一汽豐田最便宜的SUV。活動(dòng)中，卡羅拉的起售價(jià)為7.98萬(wàn)，與比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪驅(qū)逐艦05同一起售價(jià)。卡羅拉銳放則為9.98萬(wàn)元起，與比亞迪秦L DM-i、比亞迪海豹06 DM-i的起售價(jià)重合。
耐人尋味的是，一汽豐田在文案和視頻中都提到了“超BeYonD”廣告詞，喊出了“超BeYonD品質(zhì)、超BeYonD價(jià)享受”的口號(hào)，特意將“B”“Y”“D”三個(gè)字母大寫，其意向所指自然不言而喻。
當(dāng)日，廣汽豐田也官宣了618限時(shí)限量搶購(gòu)活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間為6月18日至6月23日，涉及漢蘭達(dá)雙擎和凱美瑞雙擎兩款車型。其中凱美瑞雙擎含權(quán)益售價(jià)14.98萬(wàn)元起，漢蘭達(dá)雙擎含權(quán)益售價(jià)21.78萬(wàn)元起，兩款車型都在原有價(jià)格基礎(chǔ)上下調(diào)了約3萬(wàn)元。
4S店：卡羅拉比上個(gè)月便宜了3000元
6月19日上午，記者進(jìn)入了一汽豐田的抖音直播間，直播間標(biāo)題為“6月煥新補(bǔ)貼，‘國(guó)補(bǔ)’‘廠補(bǔ)’福利雙享”，主播在不間斷介紹本次活動(dòng)車型的具體優(yōu)惠價(jià)格。直播間內(nèi)氣氛火熱，實(shí)時(shí)在線人數(shù)偶爾能突破一千人，經(jīng)常有詢問車型價(jià)格及咨詢聯(lián)系方式的留言飄過。
6月19日下午，記者致電了山東多家一汽豐田4S店，所有接線人員均表示，此次降價(jià)真實(shí)有效，在辦理特定金融分期的前提下，確實(shí)能以7.98萬(wàn)元的價(jià)格提走23款卡羅拉。
“大約能比上個(gè)月買卡羅拉再省3000塊錢。”濟(jì)南迎賓中升豐田汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售人員告訴記者，“在上個(gè)月的時(shí)候，卡羅拉的終端優(yōu)惠在3萬(wàn)元以上。而疊加此次‘618’官方優(yōu)惠福利之后，優(yōu)惠力度可以突破4萬(wàn)元。”這位銷售人員說。
“這幾年來(lái)，豐田的價(jià)格一直都很穩(wěn)定，偶爾有降價(jià)但是幅度都不會(huì)非常猛烈。這次卡羅拉7.98萬(wàn)元的起售價(jià)是官方活動(dòng)價(jià)，主要是因?yàn)楣俜较氪龠M(jìn)第二季度的銷量，并為上半年收官?zèng)_沖量。”濟(jì)南嘉瑞豐田汽車銷售服務(wù)有限公司的工作人員向記者表示。
“內(nèi)卷”的盡頭在哪里，車企仍在探尋
這不是合資汽車品牌第一次降價(jià)，但也算得上是今年車企價(jià)格戰(zhàn)的標(biāo)志性事件。
在今年上半年由比亞迪開啟的車企價(jià)格戰(zhàn)中，豐田一直“不動(dòng)如山”，價(jià)格體系相對(duì)穩(wěn)定。如今為了“以價(jià)換量”，豐田也選擇在“618”的促銷節(jié)點(diǎn)參與到了這場(chǎng)降價(jià)的“浪潮”中來(lái)。
而論起降價(jià)幅度，豐田的降價(jià)幅度也顯得沒有那么“勁爆”。相較于日系品牌，德系豪華品牌的在華銷量及熱門車型價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行過幾輪較大的波動(dòng)與調(diào)整。
6月份，“寶馬i3跌破低價(jià)”的相關(guān)新聞沖上熱搜。上市之初售價(jià)區(qū)間在35.39萬(wàn)-41.39萬(wàn)元的寶馬i3，在4S店的裸車起售價(jià)在18萬(wàn)元左右，引起了眾多網(wǎng)友的討論。
近日，“奔馳降價(jià)”的新聞再次引發(fā)熱議，據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，奔馳C200L的官方指導(dǎo)價(jià)為33.48萬(wàn)元，如今有經(jīng)銷商給出了20.27萬(wàn)元起的報(bào)價(jià)，優(yōu)惠超過13萬(wàn)元；2024款EQB 260的官方指導(dǎo)價(jià)為35.20萬(wàn)元，經(jīng)銷商裸車報(bào)價(jià)直接優(yōu)惠至17.60萬(wàn)元，相當(dāng)于打五折，比油車的優(yōu)惠力度更大。
有網(wǎng)友總結(jié)了價(jià)格“跳水”的熱門車型，“8萬(wàn)買卡羅拉、15萬(wàn)買凱美瑞、17萬(wàn)買寶馬i3、20萬(wàn)買奔馳C200L”，縱觀車圈現(xiàn)狀，價(jià)格“失守”的車型數(shù)不勝數(shù)。
如此大的價(jià)格壓力下，“車圈內(nèi)卷”也成為了近期車圈“大佬”在各大會(huì)議、論壇上交流的重點(diǎn)。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”已經(jīng)有些過度了。“不斷地卷價(jià)格、卷流量、卷老板、卷董事長(zhǎng)，本來(lái)是很正常的，但是過度了就不正常。什么叫過度？卷價(jià)格過度了，沒有錢賺，這就不正常。”
在 2024 年中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福則表示，當(dāng)下“卷”的核心是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在汽車行業(yè)，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車已是大勢(shì)所趨，背后是技術(shù)的革命，而技術(shù)革命的主要推動(dòng)力就是創(chuàng)新。