汽車行業(yè)關于“蔚小理三家誰更有未來”的話題，從來都沒有消停過，作為新勢力陣營中公認的三位老大哥，三家車企都有各自的特色。理想靠著一臺增程器，馳騁插混市場多年，打的對手找不著北；小鵬最讓人最容易聯(lián)想到的標簽就是智駕，號稱城市NOA，全國都能開；蔚來主打高端和換電，服務是所有汽車品牌中，公認的第一。
小鵬汽車和蔚來汽車從創(chuàng)立之初，就開始堅持純電路線，特別是蔚來，高端純電發(fā)展這么多年，搶了不少奔馳、寶馬、奧迪的市場份額，它的平均客單價，也是新勢力品牌中名列前茅的。小鵬汽車受理想影響很大，近期傳言又想拓展增程業(yè)務的想法，畢竟為了銷量，向市場妥協(xié)也是明智之舉。理想汽車可以說是增程式混動路線的既得利益者，靠著家用奶爸車的定位，從理想ONE到L系列，收獲了不少家庭用戶的喜愛。
短期的成績也確實讓李想本人非常自信，他曾在社交媒體上公開喊話傳統(tǒng)大廠，稱長城系和吉利系未來都會轉向增程式路線，那些還在堅持多擋PHEV的車企，未來都會如此。不過這一說法也迅速得到了坦克和吉利品牌的否定，他們堅持自己會堅定不移的研發(fā)更具備全場景使用的多擋混動，不會為了一時銷量而選擇最入門的增程式混動路線。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾直言：不管市場競爭有多難，蔚來一定會堅持高端純電路線，并且會堅定不移的拓展自己的換電版圖，與其轉型增程式混動，還不如把買增程器的錢投入建換電站，這個價值從長遠來看，遠大于一時銷量成績。萬萬沒有想到，一語成讖，蔚來自今年以來，踩著高平均客單價的現(xiàn)狀，銷量持續(xù)暴增，5月單月交付達到了20544臺，位居新勢力排行榜第三。并且在換電業(yè)務板塊，長安、吉利、奇瑞、路特斯、廣汽等大廠，紛紛選擇與蔚來合作，可謂前景一片光明。
就有人不禁要問了，理想增程和蔚來換電誰更有未來？就有內行人一語道破玄機：兩家車企根本沒有可比性！從短線來看，理想汽車的確賺的盆滿缽滿，但是MEGA的滑鐵盧、理想L系列降價促量以及裁員事件，實際已經看出了其頹勢明顯。蔚來汽車得益于強大的換電體系，技術護城河深不可測。近期就有武漢官媒報道了“蔚來新能源獲得武漢光創(chuàng)基金15億元戰(zhàn)略投資”事件，文中指出武漢政府產業(yè)基金重金下注未來，就是希望推動頭部企業(yè)做大做強，加速換電模式普及。由此可見，換電模式不僅僅得到市場和消費者認可，還有國家意志的支持。
