奇瑞在通過星途完成了對于高端汽車市場的覆蓋之后，在今年開始全面推行“星紀(jì)元品牌”，就像UNI之于長安一樣，星紀(jì)元也是星途品牌中的一個高端序列，只不過，星紀(jì)元的定位更高，而且是改變了能源形式的純電動產(chǎn)品。而在星紀(jì)元ES以純電形式上市、星紀(jì)元ET帶來增程與純電兩個版本后，星途E08就要來了，不出意外的話，它也將會成為星紀(jì)元中的一員，而且也會是奇瑞集團的首款新能源MPV。

 

在奇瑞所發(fā)布的官圖中我們看到，小鵬X9所引領(lǐng)的廂體式結(jié)構(gòu)正在成為一種新的流行趨勢，星紀(jì)元E08的平直車身就是從中而來，它被稱為ONE BOX一體化設(shè)計理念。而且與我們看到的小鵬X9不同，它又融入了一些來自于理想MEGA的元素，車頭在對于A柱與車頂?shù)拇蛟熘懈恿鲿匙匀唬蟮膬A斜角度能夠大大降低車頭的風(fēng)阻系數(shù)，并賦予駕駛?cè)烁蟮鸟{駛視野范圍。

 

同時，車頭的設(shè)計中還出現(xiàn)了以光帶與點陣為主的組合式頭燈，燈組通過上下兩段LED光帶實現(xiàn)了日行燈打造，并嵌入了中區(qū)獨立的遠近光燈，而內(nèi)部的三角區(qū)間則使用了密集的三點光源布局，點亮后像極了滿天星。同時，車頭還帶有小幅度的烤漆包圍，下保險杠會產(chǎn)生一些更貼合路面的小擾流設(shè)計。

 

側(cè)身來看，除了A柱帶來的超大傾斜角度外，從車頂?shù)杰嚿硌€，再到底盤上邊緣所產(chǎn)生的黑色跨區(qū)域裝飾帶，都采用了十分平直的處理，這種處理方式是有利于提升車輛內(nèi)部空間應(yīng)用效果的。

 

車尾部分來看，四方尾箱結(jié)構(gòu)在邊緣進行了柔化處置，但插入到了尾門兩側(cè)的尾燈組又圍繞后風(fēng)擋、后黑色裝飾帶進行了上下分區(qū)，無論是樣式，還是組合方式都十分新穎且前衛(wèi)。此外，這里所能夠看到的尾門結(jié)構(gòu)似乎使用了組合式開啟，這其實在一些越野車輛上已經(jīng)出現(xiàn)過類似設(shè)計，除了能夠優(yōu)化開啟口徑之外，這種設(shè)計也有利于一些日常用品的快速拿取使用。

 

盡管目前還沒有內(nèi)部設(shè)計披露，但其實從外觀上看，我們已經(jīng)從車身結(jié)構(gòu)上看到了一些入艙機制的創(chuàng)新。車輛除了平開式前排車門外，車輛還在第二排使用了超大面積的電動側(cè)滑式第二排車門，通過后車窗與后輪的上下對應(yīng)線條我們就能判斷出它的尺寸有多驚人。正是有了這樣的大面積設(shè)計，它的側(cè)滑門能夠?qū)崿F(xiàn)大口徑開啟，開啟后能直接覆蓋第二排與后排空間，讓第三排的乘客不用再在內(nèi)部空間鉆來鉆去，這種設(shè)計也將會有利于優(yōu)化內(nèi)部空間，讓后兩排座椅都更加舒適，有更多空間布局額外支持性配件。

 

 

無論是叫星途E08，還是星紀(jì)元E08，目前為止關(guān)于這臺新能源MPV的更新信息還沒有公布，但就目前的設(shè)計來看，這臺布局在旗艦級MPV市場的產(chǎn)品都給了我們足夠的視覺震撼與想象空間。盡管這臺車在北京車展上還是會以概念車身份亮相，但正如星途當(dāng)時發(fā)布新能源化與高端化產(chǎn)品市場時給出的展示一樣，星紀(jì)元序列將會在未來兩年完成多級市場布局，并將E08放在5.2米級別上，看看現(xiàn)在星紀(jì)元的兩款量產(chǎn)車所達成的3秒級性能、900km+純電續(xù)航，還有高階智駕能力，星紀(jì)元E08恐怕又會是下一位旗艦MPV市場的“弄潮兒”。