20世紀50年代初，阿根廷經濟繁榮，生活水平與法國相當。然而，1951年，佩隆總統開始嚴格限制制造產品的進口，特別是汽車，目的是創建本地工業。這對從1948年開始就是雪佛蘭經銷商的Eligio和Nilson Bongiovanni兄弟來說并不是好事。他們通過修理救護車和軍用車輛來適應，但汽車仍然在他們腦海中揮之不去。

 

保時捷轎車的起源：揭開非Panamera的神秘面紗© 由 選車號 提供

當時，大眾甲殼蟲開始取得令人印象深刻的成功，這兩個阿根廷人思考如何制造一輛能夠利用其技術元素的汽車。他們在1958年創建了ITA公司來生產它。對于車身，由于鋼材非常稀缺，他們選擇了一種新材料，許多制造商將用它來制造他們的標志性產品（如雪佛蘭的Corvette或Alpine的Berlinette）：玻璃纖維。由于不需要重型設備，它相對容易加工，而且還具有出色的重量/強度比。

 

保時捷轎車的起源：揭開非Panamera的神秘面紗© 由 選車號 提供

阿根廷人請工程師Emil Rufilius設計它。他設計了一個具有雙后壁以減少發動機噪音的特定車身和管狀底盤。1959年，他們用1.2升VW水平對置四缸發動機進行了測試，但該發動機的33馬力嚴重缺乏動力。Bongiovanni兄弟前往德國旅行，并驚訝地帶著與Porsche的協議回來。這家德國品牌將為他們提供100臺1.6升356發動機。Porsche派出一名工程師前往阿根廷檢查原型，并允許Zunder在其通信中使用其名稱。

 

保時捷轎車的起源：揭開非Panamera的神秘面紗© 由 選車號 提供

9月20日，Zunder 1500在Porsche代表的見證下推出，并在大量廣告的支持下開始銷售。但客戶對玻璃纖維感到排斥，銷售緩慢。似乎有一個Zunder經銷商因為這種材料所謂的脆弱性而受到評論，于是拿出手槍向車門開了幾槍，子彈彈了回來：這是超前時代的Musk！我們還可以說，這款車的外觀，我們可以謹慎地稱之為奇怪，肯定讓許多客戶感到困惑... 但是，他們最終理解了Zunder的優點，它憑借58馬力將880公斤的重量推至140公里/小時：這在當時的阿根廷是一個很好的性能。此外，它的車身不會生銹，正如廣告所宣傳的那樣，“Zunder永遠保持全新”。