多年來穩(wěn)坐日系中級車”C位”的馬自達6，要大變樣了！

據(jù)多家海外媒體報道，一汽馬自達正醞釀新一代馬自達6車型，可能會采用后驅(qū)平臺，并搭載直列六缸發(fā)動機。這意味著，這款曾經(jīng)的”網(wǎng)紅”轎車要玩出新花樣，走向更高端、更注重駕駛樂趣的市場定位。

先說平臺。現(xiàn)款馬自達6基于馬自達自家的前驅(qū)平臺打造，操控表現(xiàn)在同級車中算是不錯的，但要論純粹的駕駛樂趣，終究比不過后驅(qū)車型。這一次，馬自達要換后驅(qū)平臺了！有消息稱新車會基于馬自達最新的大架構(gòu)后驅(qū)平臺，與旗下CX-60等SUV共享。這個新平臺modular 程度更高，NVH 控制更出色，還能容納直列六缸發(fā)動機，讓”阿特茲”真正變成駕駛者的車。

有了后驅(qū)平臺，再來一臺強勁的發(fā)動機就更完美了。外媒透露，新一代馬自達6的頂配車型有望搭載一臺3.3T直列六缸汽油機，其原型就是馬自達去年推出的同排量發(fā)動機。這款”黑科技”擁有SPCCI創(chuàng)新燃燒技術，熱效率高達35%-40%，并匹配48V輕混系統(tǒng)和電渦輪，完全不輸歐系品牌的同級產(chǎn)品。此外還會有2.5L自然吸氣和2.5T兩款四缸發(fā)動機。動力不用愁了！

當然，設計也不能落下。根據(jù)海外媒體曝光的假想圖，我們能窺見下一代”阿特茲”的設計走向。前臉造型更簡潔硬朗，大嘴格柵與鷹眼大燈融為一體，視覺寬度進一步加大。車身腰線一氣呵成貫穿前后，透出一股肌肉感。值得一提的是，新車尾部樣式有點像保時捷Panamera的味道，這種寬體低趴的造型，彰顯出濃濃的運動風范。

除了三廂版，還有消息稱新一代馬自達6可能繼續(xù)推出旅行版。畢竟現(xiàn)款”阿特茲”旅行版人氣也很高，馬自達沒理由放棄這塊市場。新車基于更大的后驅(qū)底盤打造，有望擁有更寬敞的乘坐和儲物空間。對于喜歡旅行又不想犧牲操控樂趣的消費者來說，新一代馬自達6旅行版絕對是一個上佳之選。

說到動力總成，不得不提的還有電動化趨勢。雖然馬自達在這方面起步較晚，但也在努力追趕。據(jù)悉，新一代馬自達6可能會取消純汽油版本，改為標配混動或插混系統(tǒng)。畢竟從2035年開始，很多國家和地區(qū)就要禁售燃油車了。馬自達必須未雨綢繆，加快新能源化進程。

其實，馬自達6走高端路線，瞄準BBA，這事兒也不是一天兩天了。從阿特茲到新CX-60，馬自達一直在傳遞”日系豪華”的理念。這一次把”后驅(qū)+直六”搬到轎車上，就是要正面硬剛3系、C級。有了過硬的產(chǎn)品力，再輔以貼心的服務，馬自達想在中高級車市場分得一杯羹，也未嘗沒有可能。

總的來說，新一代馬自達6無疑充滿看點。后驅(qū)平臺、3.3T直六、更激進的造型，這些變化無一不在宣告，這款曾經(jīng)的”網(wǎng)紅”轎車要更運動、更豪華、更有駕駛樂趣了！對于我們消費者而言，能多一個優(yōu)質(zhì)選擇是好事。但新車究竟如何，還得等實車亮相后才能下定論。我們拭目以待！