試駕：本田思域 Type R - 我們測(cè)試終極日本掀背車(chē)
新款本田思域 Type R 以其十誡與我們分享我們的信仰。你真的忠誠(chéng)嗎？
您是否了解夏季輪胎可以為您帶來(lái)什么，為什么天窗會(huì)損害性能以及速度限制只是討價(jià)還價(jià)的籌碼？您是否因信仰而受到執(zhí)法部門(mén)的迫害？好吧，本田為你制造了一輛汽車(chē)。新款 Civic Type R。繼續(xù)前進(jìn)，傳播性能福音，并遵循 Type R 行為準(zhǔn)則。
希臘有史以來(lái)最快的本田思域 Type R - 查看其價(jià)格
對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)命令是不可能遵循的，至少我們是這么認(rèn)為的。然而，第 11 代 Civic 卻遵循了上面的命令，盡管 329PS 渦輪增壓 2.0L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在前軸前方，且 61.4% 的重量位于車(chē)頭。在道路上，Type R 左右轉(zhuǎn)向時(shí)，前端牽引力似乎無(wú)窮無(wú)盡，以 1.02 克的橫向加速度將您的兩側(cè)壓入斗式座椅。深入到頂點(diǎn)，您就會(huì)陷入深淵，因?yàn)榉较虮P(pán)從頭到尾只需要 2.1 圈，Type R 就會(huì)毫無(wú)戲劇性地收緊。
轉(zhuǎn)彎出口通常需要前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的耐心，而 Type R 的限滑差速器則巧妙地協(xié)調(diào)了該裝置，并結(jié)合了非常巧妙的前支柱，可限制扭矩轉(zhuǎn)向，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車(chē)輛。米其林 Pilot Sport 4S 輪胎，讓您無(wú)需打開(kāi)管路即可清空 2.0L 油箱。下一個(gè)回合。再試一次。沒(méi)有轉(zhuǎn)向不足，只是更高的輸出速度。仿佛有一根看不見(jiàn)的繩子拉住了汽車(chē)，防止它偏離道路。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)駕駛員來(lái)說(shuō)這樣做是沒(méi)有意義的，所以讓我們將其添加到?jīng)]有意義的事情列表中。
二、我們的爆炸
不是肉體意義上的。你可以在那里瘋狂。在這里，它的意思是像從彈射器上發(fā)射一樣。加速會(huì)在不到一秒的時(shí)間內(nèi)完成，但在 3,000rpm 左右時(shí)（2,500 至 4,000rpm 的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)）可產(chǎn)生 425Nm 的扭矩峰值，讓您需要更換輪胎。當(dāng)你登上車(chē)時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，前端就會(huì)急切地追趕溝渠和分界線，因?yàn)椴钏倨髟噲D充分利用可用的牽引力。解決方案是始終保持車(chē)輪完全筆直。經(jīng)過(guò)練習(xí)，您將在 4.9 秒內(nèi)將 1,429 公斤的 Civic 加速到 97 公里/小時(shí)，第一個(gè) 40 萬(wàn)公里只需 13.5 秒，最高時(shí)速可達(dá) 170.6 公里/小時(shí)。
三．好吧，失去關(guān)系
本田手動(dòng)變速箱很特別。新款 Type R 輕便、直接、精確且操作令人愉悅，繼承了其前身的大部分特征，并具有同樣嚴(yán)格的抓地力和積極的感覺(jué)。在超過(guò) 800 公里的快速換檔過(guò)程中，我們從未聽(tīng)到同步器發(fā)出任何抱怨，因?yàn)槲覀円?7,000 轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速在紅軸之前換檔。我們也沒(méi)有遇到下載失敗的情況。更輕的飛輪使油門(mén)比以前稍快，只需按下右踏板即可加速發(fā)動(dòng)機(jī)，以便在下坡時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配。對(duì)于那些希望本田這樣做的人，有一個(gè)改進(jìn)的自動(dòng)轉(zhuǎn)速匹配程序。它有效，但響應(yīng)速度更快，這是在賽道上而不是在公路上感受到的。
四． OU POETS 假進(jìn)氣口
舊款 Type R 那些無(wú)用的假通風(fēng)口和運(yùn)動(dòng)型車(chē)身已經(jīng)一去不復(fù)返了。這一次，功能戰(zhàn)勝了形式。前保險(xiǎn)杠上的通風(fēng)口為 13.8 英寸制動(dòng)盤(pán)提供更多冷卻，與之前的 Type R 保持不變。據(jù)報(bào)道，制動(dòng)伺服系統(tǒng)的改進(jìn)改善了感覺(jué)，但踏板感覺(jué)沒(méi)有任何不同。以113km/h的速度用力踩下剎車(chē)踏板，稍后就可以下車(chē)步行46.6m了。從 160 km/h 開(kāi)始停車(chē)僅需 93.9 m。真正的通風(fēng)口起作用。在 Type R 中，您會(huì)發(fā)現(xiàn)的唯一退化是……駕駛員的頭發(fā)。
V. 記住運(yùn)輸能力，保持不受控制。
在擋泥板下方，加寬 88 毫米的前輪距和加寬 47 毫米的后輪距、265 毫米的輪距、真正的引擎蓋通風(fēng)口、三重排氣管和降低 7 毫米的車(chē)身隱藏著一輛 Civic Sport 掀背車(chē)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)量向新一代邁進(jìn)了一大步。儀表板簡(jiǎn)潔實(shí)用，看起來(lái)很高檔。駕駛員可以在儀表板的兩個(gè)顯示之間進(jìn)行選擇。 “R”儀表有一個(gè)非線性轉(zhuǎn)速表，讓我們中的一些人想起了傳奇的 S2000。
HVAC 控制裝置上方是一個(gè) 9.0 英寸觸摸屏，操作快速直觀，并具有無(wú)線 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能。您在上班途中獲得的尊重的一個(gè)重要部分是乘坐質(zhì)量。設(shè)置為“舒適”時(shí)，自適應(yīng)阻尼器很溫順。一些尖銳的顛簸會(huì)在車(chē)內(nèi)回響，但本質(zhì)上，Type R 幾乎不會(huì)受到任何壓力。進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)”或“R”模式會(huì)破壞您的騎行體驗(yàn)，但沒(méi)有真正的操控優(yōu)勢(shì)。高速公路駕駛員將感受到 73 分貝的發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)和道路噪音。如果你一生中超過(guò) 50% 的時(shí)間都在上個(gè)世紀(jì)度過(guò)，那么大約二十分鐘后，機(jī)艙的氣氛就會(huì)開(kāi)始讓你感到困擾。至少后座乘客可以聽(tīng)到前座乘客的談話，這在上一代 Type R 的 113 公里/小時(shí)時(shí)是不可能實(shí)現(xiàn)的。