一座座網(wǎng)紅城市憑借美食刷新互聯(lián)網(wǎng)的記憶之后，通往初代網(wǎng)紅城市的車(chē)票也越來(lái)越好搶。柳州，這座氤氳著螺螄粉“香氣”的小城，還沒(méi)來(lái)得及展示它的另一張名片——“剁椒魚(yú)頭”。

軸距在2400mm以下的車(chē)型稱為微型車(chē)，以五菱宏光MINI EV為代表。因形狀酷似魚(yú)頭，因此被消費(fèi)者稱為“剁椒魚(yú)頭”。

不同于各級(jí)政策都在嚴(yán)管的老頭樂(lè)，微型車(chē)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、駕駛資格等方面嚴(yán)格遵從汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在工信部修訂四輪低速電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)并將其劃入新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)后，微型電動(dòng)車(chē)在整車(chē)重量、碰撞測(cè)試、最高車(chē)速等方面也納入了標(biāo)準(zhǔn)化體系，迅速發(fā)展成為年銷百萬(wàn)輛的細(xì)分市場(chǎng)。

成長(zhǎng)于柳州工業(yè)沃土的五菱，從燃油車(chē)時(shí)代的五菱宏光，到新能源汽車(chē)時(shí)代的五菱宏光MINIEV，再到口罩、螺螄粉、地?cái)偸圬涇?chē)，憑借一句“人民需要什么，五菱就制造什么”，這家老牌企業(yè)迅速完成年輕化轉(zhuǎn)型，在網(wǎng)紅的路上大步狂奔。

直到消費(fèi)者愛(ài)上下一款“網(wǎng)紅車(chē)”。

柳州的另一張名片

微型電動(dòng)車(chē)的起跑線，正是柳州。

高低起落、縱橫交錯(cuò)的復(fù)雜路網(wǎng)由微型電動(dòng)車(chē)串起，柳州是“國(guó)民神車(chē)”的搖籃，是寶寶巴士的快樂(lè)老家，也是老頭樂(lè)“返老還童”的地方。

 

（來(lái)源：五菱銀標(biāo)微博）

一朵花（紫荊花）、一江水（柳江）、一碗粉（螺螄粉）、一款車(chē)（五菱），串起了柳州深度融合的一、二、三產(chǎn)業(yè)。而迷你卻綿長(zhǎng)的寶寶巴士車(chē)隊(duì)，提醒著每一個(gè)到柳州嗦粉的人，這是一座傳承著工業(yè)基因的城市。

柳江是珠江水系西江干流第二大支流，在中下游地區(qū)彎曲的河道中，水流在離心力作用下形成螺旋狀前進(jìn)的環(huán)流，凸岸一側(cè)泥沙堆積，就是柳州的主城區(qū)。江自北來(lái)，復(fù)折而北去，這一“三江四合，抱城如壺”的獨(dú)特風(fēng)貌，被柳宗元形容為“嶺樹(shù)重遮千里目，江流曲似九回腸”。

 

（來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

因地處兩廣丘陵地區(qū)，地形以山地和丘陵地貌為主，人力驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)在柳州有些水土不服；加上亞熱帶季風(fēng)氣候夏長(zhǎng)冬短、雨熱同季的特點(diǎn)，柳州夏季炎熱多雨，冬季溫和濕潤(rùn)，微型電動(dòng)車(chē)既能提供足夠的動(dòng)力，又能遮風(fēng)擋雨，就成了完美的代步工具。

這座常住人口約415萬(wàn)的小城，汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，是全國(guó)最大的汽車(chē)工業(yè)基地與消費(fèi)市場(chǎng)之一。

2021年，新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2021年高峰論壇在柳州舉辦，會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)城柳州范本大數(shù)據(jù)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2018年—2020年，柳州市乘用車(chē)電動(dòng)化率分別為19.9%、24.7%和28.8%，2021年1-9月份，乘用車(chē)電動(dòng)化率上升至31.6%，在上述時(shí)間段均位居全國(guó)第一。

在全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)接入量排名前30城市中，柳州新能源乘用車(chē)接入占比以97.95%的比例高居榜首。2.8萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，1330個(gè)充電站點(diǎn)，數(shù)量、密度超過(guò)加油站。如果不是螺螄粉在同一時(shí)間火遍全國(guó)，“中國(guó)新能源汽車(chē)之城”才是柳州的名片。

 

（來(lái)源：五菱銀標(biāo)微博）

道路擁堵、車(chē)位匱乏、油車(chē)成本高的難題，被一個(gè)車(chē)位能停兩輛的微型電動(dòng)車(chē)完美解決，消費(fèi)需求回歸通勤的本質(zhì)。

此外，無(wú)論是基于地理風(fēng)貌還是消費(fèi)者偏好，微型電車(chē)在全國(guó)都有市場(chǎng)，柳州成為微型電動(dòng)車(chē)的起跑線，根源在于其工業(yè)基礎(chǔ)。

在搬遷至南寧之前，柳州鐵路局曾是18個(gè)鐵路分局之一，湘桂、黔桂、焦柳鐵路在柳州交匯，輔以柳江水路，柳州是溝通西南、中南、華東、華南地區(qū)的重要交通樞紐，也是我國(guó)最早布局的西南工業(yè)重鎮(zhèn)之一。

建國(guó)初期，柳州建造了拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，逐步發(fā)展為全國(guó)最大拖拉機(jī)產(chǎn)地之一；改革開(kāi)放后，民用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起，各機(jī)械廠果斷轉(zhuǎn)型汽車(chē)工業(yè)。目前，柳州是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有四大汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)生產(chǎn)基地的城市，分別是上汽通用的五菱寶駿基地，東風(fēng)柳汽乘用車(chē)與商用車(chē)生產(chǎn)基地，廣汽集團(tuán)新能源車(chē)基地與一汽解放的柳州整車(chē)生產(chǎn)基地。

除了汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)，柳州也是政策驅(qū)動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的先行者。

2016年12月，柳州發(fā)布《柳州市推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，開(kāi)始推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型，后續(xù)幾年出臺(tái)了多份文件對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生態(tài)建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃布局。

同時(shí)，上汽通用五菱與柳州市政府開(kāi)展政企聯(lián)動(dòng)，通過(guò)針對(duì)性措施打開(kāi)了微型電動(dòng)車(chē)的私人消費(fèi)市場(chǎng)。比如，建設(shè)適合微型車(chē)停放的專屬小車(chē)位、路邊專屬，開(kāi)放公交車(chē)道路權(quán)，投放上千臺(tái)寶駿E100用于共享出行，采購(gòu)多款車(chē)型用于政務(wù)系統(tǒng)。

政企聯(lián)動(dòng)推進(jìn)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這一模式也被稱為“柳州模式”。

 

（來(lái)源見(jiàn)水印，侵刪）

實(shí)際上，后來(lái)火遍全國(guó)市場(chǎng)的五菱宏光MINIEV是在2020年7月才上市的，柳州微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的初代爆款是2017年7月上市的寶駿E100。直到現(xiàn)在，部分柳州人還將微型電動(dòng)車(chē)統(tǒng)稱為“小E”。

憑借政企聯(lián)動(dòng)的帶貨效應(yīng)，自寶駿E100上市至2021年年中，柳州生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量接近50萬(wàn)輛，柳州新能源汽車(chē)保有量占比為10.7%，而全國(guó)同期為3.23%。

當(dāng)小E遍布柳州的大街小巷，在這款車(chē)型研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)之上打造的宏光MINIEV，成了火遍全國(guó)的“國(guó)民神車(chē)”，創(chuàng)造了28個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)品牌純電汽車(chē)銷量第一的神話。

但是，網(wǎng)紅不等同于長(zhǎng)紅，當(dāng)潑天的流量向淄博與哈爾濱遷移，“過(guò)氣網(wǎng)紅”的再次出圈必然回歸商業(yè)的本質(zhì)。柳州肥沃的工業(yè)土壤養(yǎng)育了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大樹(shù)，樹(shù)冠之上的五菱能眺望多遠(yuǎn)的風(fēng)景，還要看樹(shù)根扎得有多深。

而柳州發(fā)達(dá)的汽車(chē)，從誕生之初就扎入了“失衡”的岔路。

五菱的另一重身份

1928年，柳州機(jī)械廠在柳江邊的雞喇村破土動(dòng)工，這是五菱的前身。

柳州機(jī)械廠曾改名為廣西機(jī)械廠、航空機(jī)械廠、第九飛機(jī)修理廠，造過(guò)步槍手榴彈，還仿制過(guò)英式飛機(jī)，是桂系軍需的頂梁柱。1933年，柳州機(jī)械廠用自研自產(chǎn)的煤氣發(fā)生爐改裝了兩臺(tái)木炭發(fā)動(dòng)機(jī)，配裝出一輛以木炭做燃料動(dòng)力的汽車(chē)，開(kāi)啟了廣西生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。

 

（來(lái)源：市博物館展覽圖）

建國(guó)后，柳州機(jī)械廠在統(tǒng)一規(guī)劃下歷經(jīng)多次改制、合營(yíng)、拆分、轉(zhuǎn)產(chǎn)，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化、工業(yè)化、電子化浪潮作出貢獻(xiàn)。

1958年，柳州動(dòng)力機(jī)械廠從柳州機(jī)械廠拆分，主攻國(guó)家工業(yè)化急需的各類發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在1969年與柳州農(nóng)械廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)出“柳江”牌汽車(chē)，為廣西未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展奠下基礎(chǔ)。

80年代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域掀起“逆向研發(fā)”的浪潮，柳州動(dòng)力機(jī)械廠成功試制了第一輛純手工微型貨車(chē)，后更名為柳州微型汽車(chē)廠，轉(zhuǎn)型制造微型汽車(chē)，于1985年正式推出了五菱汽車(chē)品牌。