網友爆料，小米SU7的整車成本高達30萬，三電系統(tǒng)就吃掉了一半還多！定價卻只有21.88萬起，這特么不是在賠本賺吆喝嗎？到底圖個啥？
據網友爆料的信息顯示，小米SU7整車成本為30.0024萬元，其中三電系統(tǒng)就占了13.1818萬元，超過了一半的成本！這么高的成本，卻賣21.88萬，這是什么操作？
不過仔細一琢磨，這事也不難理解。你想啊，新能源車市場那叫一個卷，誰不想多搶點蛋糕？價格一降再降，消費者肯定買賬。雖然眼下得虧點，但把銷量做上去了，后面就有的賺！這不就是薄利多銷嘛，小米這是要玩阿里的那一套啊！
小米SU7的三電系統(tǒng)就占了13.1818萬元，這特么超過了一半的成本啊！這個三電系統(tǒng)到底是個什么玩意兒？大家別覺得這是個新鮮詞，其實就是動力電池、驅動電機和電控系統(tǒng)的總稱。
要知道，小米可是下了血本在這上面！動力強勁、續(xù)航給力，這可都離不開三電系統(tǒng)的加持。沒有這個大頭，他們這車怕是要被同行秒成渣。小米這是要在新能源車圈子里殺出一條血路啊！
除了三電系統(tǒng)，小米在車身底盤和智能網聯(lián)上也是真金白銀地砸錢。數據顯示，車身底盤占整車成本的17%，智能網聯(lián)系統(tǒng)也要4.1028萬元，一點都不含糊。
要知道，車身底盤關系到整車品質和安全性能，小米在這方面下足了功夫。至于智能網聯(lián)，那更是未來的大趨勢。語音控制、自動駕駛，沒有大量投入，這些黑科技就別想實現。可以說，小米在智能化上，真是花了大價錢啊！
在最近的投資者會議上，雷軍大大就坦言，小米SU7要想在2024年賣10萬臺，毛利率大概就在5%到10%之間，說白了就是賣一臺就要虧一點。這話雖然有點打擊人，但人家好歹說得挺實誠。
不過雷總也不是吃素的，有分析師預測SU7今年能賣5.5萬到7萬臺，訂單已經排到6個月后了。這要是產能跟不上，銷量還得打個折扣。雖然現在每臺車要虧6800，全年可能得虧41個億，但小米市場部覺得這數據有點夸張，應該沒這么慘。
