發(fā)布會延期6天的二代哈弗H9，終于在9月25日實現(xiàn)上市，新車指導價為19.99萬~22.99萬元。

從售價上來看，二代哈弗H9較預售價（20.59萬~23.59萬元）下調了6000元。但與老款相比，售價下調幅度更高，特別是頂配車型，差價超過5萬元。這也是哈弗H9上市10年間，首次將起售價下探至20萬元以下。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

除了價格上的調整，二代哈弗H9另一變化在于其定位。一直以來，哈弗H9定位為一款硬派越野車，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野車。針對這一定位調整的原因，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在接受采訪時表示：“二代哈弗H9如果還在原來的小眾賽道里，（市場）會比較窄。”

最新一份調查數(shù)據(jù)顯示，國內駕車出行中，城區(qū)與越野混合的占比為75.8%，其中城市、公路、高速公路等標準路況占比為69.7%。也就是說，城區(qū)用車仍是主流，但城區(qū)+越野混合用車已成為常態(tài)。在這一市場背景下，二代哈弗H9欲搶占“家庭越野”這一更為細分的市場。

面對“家庭越野”的新市場需求，二代哈弗H9在越野、安全、舒適、智能方面做了提升。相比上一代車型，二代哈弗H9兼顧家用和越野的多元出行場景，在駕乘感受上更強調舒適性，將軸距做到2850mm，并將第二、三、四車身懸置升級為剪切型，進一步增強了車輛在復雜路況下的穩(wěn)定性。

諸多變化背后，長城汽車對二代哈弗H9給予厚望。在9月25日二代哈弗H9上市當天，長城汽車董事長魏建軍親自為新車站臺，并舉辦了一場涉及用戶與H9的故事、與老員工回顧過往等環(huán)節(jié)的交流會。魏建軍現(xiàn)場表示：“我們要向豐田學習，二代哈弗H9，我們質量上、可靠上把它充分做足！”

長城汽車能夠在越野車市場占據(jù)一席之地，哈弗H9功不可沒。2014年11月，哈弗H9上市。彼時，自主品牌車型大多以性價比取勝，哈弗H9一出場即對標普拉多等合資高端越野車，售價超過20萬元。從當時的處境來看，無論是品牌知名度還是用戶基數(shù)，哈弗H9都不足以扳倒合資車型，但其卻降低了硬派越野車門檻，對長城后來在越野車細分市場的發(fā)展起到了重要作用。

不過，隨著近年來坦克品牌熱度不斷攀升，哈弗H9所處的位置也變得有些尷尬。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，哈弗H9累計銷量不足3000輛。同時，在其所在的中大型SUV市場，僅兄弟車型就有坦克400、坦克500、藍山等多款車型。

除此之外，在中大型SUV市場，問界M7和理想L6、理想L7牢牢占據(jù)著這一細分市場的銷量頭部位置。面對勁敵，二代哈弗H9又能獲得多大的市場？“二代哈弗H9的市場會具備比較大的規(guī)模，能夠平替一些中大型城市SUV。”趙永坡稱，“以后看家庭越野概念能不能走得更好，如果一家人的越野概念能夠成功，（哈弗品牌）可能會向更深、更廣的維度深耕。”