廣汽失速：當(dāng)“兩田”奶牛不再產(chǎn)奶，埃安這頭“親兒子”能撐起一片天嗎？
**凈利潤(rùn)腰斬！**這可不是什么小事，尤其對(duì)于廣汽這樣體量的車(chē)企更是個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“兩田”合資品牌銷(xiāo)量也開(kāi)始走下坡路，新能源“親兒子”埃安又被寄予厚望，這壓力山大啊！廣汽這回可是真真切切感受到了什么叫“內(nèi)憂(yōu)外患”。
一、燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮，“兩田”奶牛也難逃厄運(yùn)
要說(shuō)廣汽這幾年也真是流年不利，先是和菲克、謳歌的合資項(xiàng)目草草收?qǐng)觯F(xiàn)在連三菱也自身難保，要進(jìn)行重組。更要命的是，曾經(jīng)的“搖錢(qián)樹(shù)”——廣汽本田和廣汽豐田，銷(xiāo)量也雙雙下滑超過(guò)25%。看來(lái)，在燃油車(chē)市場(chǎng)整體萎縮的大環(huán)境下，就算是曾經(jīng)的“香餑餑”，也難逃被時(shí)代拋棄的命運(yùn)。
二、埃安：背負(fù)著希望和壓力前行
面對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)，廣汽自然也將寶押在了新能源領(lǐng)域，而埃安就是他們手中的“王牌”。今年上半年埃安的銷(xiāo)量卻同比下滑了近40%，距離70萬(wàn)輛的全年目標(biāo)還有很大差距。這“親兒子”的表現(xiàn)，顯然不能讓廣汽滿(mǎn)意。
三、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)紅利見(jiàn)頂，埃安亟需撕掉標(biāo)簽
說(shuō)到底，埃安銷(xiāo)量下滑，很大程度上是因?yàn)檫^(guò)去幾年過(guò)度依賴(lài)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。如今，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，埃安曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)反而成了發(fā)展的桎梏。再加上“網(wǎng)約車(chē)”的標(biāo)簽深入人心，埃安想要進(jìn)軍高端市場(chǎng)，更是難上加難。
四、昊鉑：叫好不叫座，高端之路任重道遠(yuǎn)
為了擺脫對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的依賴(lài)，埃安推出了高端品牌昊鉑。從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，昊鉑的表現(xiàn)只能用“不溫不火”來(lái)形容。看來(lái)，想要在高手云集的高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，埃安還有很長(zhǎng)的路要走。
五、密集投放新車(chē)，埃安能否抓住最后的機(jī)會(huì)？
面對(duì)銷(xiāo)量下滑的困境，埃安也開(kāi)始積極自救。下半年，埃安將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期，并計(jì)劃在2025年推出多款插電混動(dòng)車(chē)型。能否抓住這次機(jī)會(huì)，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，將是決定埃安未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵。
六、傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型陣痛，廣汽并非個(gè)例
其實(shí)，面臨轉(zhuǎn)型陣痛的并非廣汽一家，東風(fēng)、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企也都面臨著同樣的困境。如何在燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮的情況下，成功轉(zhuǎn)型新能源，是所有傳統(tǒng)車(chē)企都要面對(duì)的難題。
七、廣汽的未來(lái)：是破釜沉舟，還是重蹈覆轍？
面對(duì)內(nèi)憂(yōu)外患的局面，廣汽必須盡快找到應(yīng)對(duì)之策。是破釜沉舟，全力押注新能源，還是繼續(xù)依賴(lài)“兩田”奶牛，茍延殘喘？這將是一個(gè)艱難的抉擇。
八、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)：競(jìng)爭(zhēng)加劇，優(yōu)勝劣汰
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，只有那些真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
