全新XT5正式開啟了預(yù)售。新車推出了3款配置，那么，這款全新XT5，從產(chǎn)品角度看，是否能夠提升凱迪拉克的銷量？

 

外觀方面，全新凱迪拉克XT5，采用了年輕化風(fēng)格，聲稱會(huì)更受年輕消費(fèi)者青睞。最新家族化設(shè)計(jì)語言，實(shí)際效果卻并不突出。車身的線條和輪廓，看似獨(dú)特，卻也容易給人一種過于硬朗的感覺。

 

車前臉中間的盾形進(jìn)氣格柵，有一定的辨識(shí)度，大燈組的設(shè)計(jì)和分叉式日行燈，在一些消費(fèi)者看來可能過于復(fù)雜，前臉底部的層次感包圍，被描述為運(yùn)動(dòng)套件，但實(shí)際效果，筆者覺得，運(yùn)動(dòng)感并不強(qiáng)烈。

車身側(cè)面，新車被認(rèn)為采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，線條和輪廓裝飾，可能會(huì)顯得有些生硬。下沉效果的車頂和D柱的造型，雖然想要營造出干練的風(fēng)格，但也可能會(huì)讓部分消費(fèi)者覺得過于刻意。

 

車窗底部上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)，在眾多車型中也并不罕見。輪眉和輪轂的設(shè)計(jì)，雖然有一定的時(shí)尚感，但也難以成為吸引消費(fèi)者的獨(dú)特亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，配備了33 英寸的曲面屏，科技感是比較強(qiáng)的。但在實(shí)際使用中，可能會(huì)出現(xiàn)反光等問題，影響觀看效果。

 

中控臺(tái)下方保留的部分空調(diào)和多媒體實(shí)體按鍵，用起來比較方便。環(huán)抱式中控臺(tái)上方多種材質(zhì)拼接而成，其中金屬拉絲面板，顯檔次感，但對(duì)于一些消費(fèi)者來說，可能會(huì)覺得過于花哨。全新樣式的三輻方向盤，配備物理按鍵和有震動(dòng)反饋的觸控按鍵，功能性全面。

座椅方面，配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶等功能，用起來更順手。新車增加的紅色內(nèi)飾，時(shí)尚感有所增加，坐墊厚實(shí)，陷入感較強(qiáng)，對(duì)于追求不同座椅風(fēng)格的消費(fèi)者來說，具有吸引力。軸距的增加帶來了更大的后排腿部空間，全景天窗延伸到后排乘客頭部位置，后排座椅支持靠背角度和向后調(diào)節(jié)行程，對(duì)于長途出行有一定幫助。

 

動(dòng)力方面，繼續(xù)搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)外加 48V 輕混系統(tǒng)，匹配 9 擋手自一體變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型選擇。配備的 265/45 R21 輪胎，輪胎尺寸比較寬。前輪還配備了凱雷德同款的紅色 Brembo 六活塞制動(dòng)卡鉗。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛 + 后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤調(diào)教比較扎實(shí)，整體行駛質(zhì)感開起來很穩(wěn)，四驅(qū)版本配備多片離合器式中央差速鎖。輪胎和制動(dòng)卡鉗的配置在一定程度上提升了車輛的性能。底盤的優(yōu)化，也提升了行駛質(zhì)感。

 

然而，在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)可能并不如一些競爭對(duì)手強(qiáng)勁，輕混系統(tǒng)的可靠性也有待時(shí)間檢驗(yàn)。

總的來說，全新凱迪拉克 XT5 在動(dòng)力和底盤等方面都有一定的特點(diǎn)，但也存在著不足。在競爭激烈的汽車市場(chǎng)中，要想提升凱迪拉克的銷量，面臨著挑戰(zhàn)。消費(fèi)者在選擇購買時(shí)，會(huì)綜合考慮各種因素，而全新 XT5 能否滿足他們的需求，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。