如果你的預算在20萬左右，考慮入手一輛B級車的話，那么第九代凱美瑞無疑是智能化與品質并重的明智之選。作為豐田旗下的經典車型，凱美瑞一直以來以其卓越的品質和穩(wěn)定的性能贏得了消費者的廣泛贊譽，第九代凱美瑞在繼承前代優(yōu)秀基因的基礎上，進一步提升了智能化水平，展現出與新勢力品牌相媲美的實力。

下面我們給大家介紹下廣汽豐田凱美瑞這款車，廠商指導價17.18-25.98萬，目前從很多地區(qū)的報價來看，豐田凱美瑞的降幅達到了2.6萬，整車裸車起步價格在14.58萬，雖然說還是要比很多二線合資中級車價格貴不少，但是豐田品牌強大的影響力，還是賦予了這款車很不錯的競爭實力，可以說豐田凱美瑞這款車的家用性價比還是很不錯的，在剛剛過去的7月份，新車可是熱賣出13179輛，這個市場表現，對于現在的燃油B級車來說，確實是很成功的。。下面我們以2024款 雙擎 2.0HGVP 豪華版為例，官方指導價為18.98萬，看看它的表現如何吧。

隨著現在購車消費群體的年輕化，讓各大品牌在研發(fā)改款車型時，都融入了更多年輕元素，豐田凱美瑞的外觀造型就顯得比較時尚，頗有大氣風范，前臉大開口樣式的進氣格柵，內部采用多條橫向飾條裝飾，拉伸了視覺寬度。兩側大燈組造型棱角分明，中間采用線條連接，豐田logo鑲嵌在車頭前端，大燈組內部采用LED光源，燈光功能上提供了日間行車燈、自動大燈、大燈高度調節(jié)等功能。

側面來看，車身線條凌厲，整體采用前低后高的造型設計，形成一種向前俯沖的車身姿態(tài)，車頂的溜背造型也很明顯，頂部的尾翼造型凸顯運動感。車身中間一條筆直的線條從車頭貫穿至門把手后到車尾，提升了車身質感。外后視鏡支持電動調節(jié)和電動折疊與加熱功能，前后輪胎規(guī)格尺寸均為215/55 R17，輪轂采用密輻式的設計也很動感。

在我看來，凱美瑞的尾部設計稍顯保守，高亮黑色飾條和小尾翼是運動版的專屬，C字形尾燈纖細，與前燈呼應，是在向“Camry”的經典致敬。

內飾方面，整體布局設計為Y型，設計感層次感都不錯，車內顏色基本以黑色為主，顯得穩(wěn)重大氣，同時也使用了金屬飾條包邊處理，提升了車內的質感。10.25英寸的中控屏采用懸浮式設計，提供了倒車影像、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)映射等功能。下方保留了控制空調的按鍵及旋鈕，液晶儀表盤尺寸為7英寸，布局功能顯示一目了然，三輻式多功能方向盤為真皮包裹，支持上下+前后調節(jié)，握感舒適。

在智能駕駛方面，第九代凱美瑞同樣表現出色，它配備了先進的自適應巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及自動泊車輔助系統(tǒng)等，能夠在各種路況下為駕駛員提供全方位的安全保障。同時，車輛還具備遠程控制、智能互聯(lián)功能，標配道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯(lián)映射等功能，使得用車體驗更加便捷和智能。

對于空間體驗，這款車的車身尺寸長寬高分別為4915x1840x1450mm，軸距為2825mm，單從數據上來看該車身尺寸在同級中表現也是中上水準。小編身高175cm，調整好前排座椅后，后排腿部空間還有兩拳多余量。可能相比蒙迪歐、邁騰這樣的空間怪物有些差距，但凱美瑞的坐墊寬大且坐高設計得當，實際乘坐舒適性還是不錯，不會讓人覺得空間被偷走。

動力方面，該車搭載的是油電混合動力，發(fā)動機為一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為152Ps，最大功率為112kW，最大扭矩為188N·m，傳動匹配電子無級變速箱(E-CVT)，WLTC工況下油耗為4.2L/100km，燃油標號92#，采用混合噴射供油方式。電動機總功率83kW，電動機總馬力113Ps，電動機總扭矩206N·m，整體動力表現還不錯。

開起來后，底盤的穩(wěn)定性讓我印象深刻，第九代凱美瑞采用麥弗遜式獨立前懸架和雙叉臂式獨立后懸架，雖然這種配置對于一臺主打家用和舒適的B級車來說顯得有點奢侈，但實際行駛中，底盤表現確實扎實可靠。當然，單靠硬件配置只能決定車輛操控的下限，而上限還得看調校，所以我們跑起來試試。我輕踩油門，車子在純電模式下開始滑行，直到速度升到30km/h，此時電機表現非常出色。如果此時猛踩油門，發(fā)動機會迅速介入，加速過程既安靜又流暢，這種介于溫柔和激烈之間的愜意讓我相當滿意。

綜合來看，該車型的產品力還是比較扎實的，外觀主打運動風格，整體配置也是比較扎實，包括一些基礎配置和主動安全配置，可以應對日常用車的場景，整體油耗也是比較穩(wěn)定，包括市區(qū)和高速，結合價格來看，你覺得它值得入手嗎？