2024成都車展即將拉開帷幕，作為下半年國內(nèi)首個A級國際車展，各大汽車品牌都“摩拳擦掌”地想展示一下。比亞迪作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部企業(yè)，自然不會錯過這一盛事，據(jù)悉將有多款新車聯(lián)袂亮相。

 

其中，關(guān)注度最高的是，即將發(fā)布的全新MPV車型。此前，大家稱其為唐Max，但比亞迪王朝銷售部總經(jīng)理路天稱：“新朝代大幕將啟，全新MPV亮相”。這也說明，新車并非唐系列中的一員，而是一個全新的IP，據(jù)多方消息指出，新車將采用“周”這一命名。

話說回來，無論以“周”或“唐Max”作為命名，新車均會成為公眾議論的焦點(diǎn)，此乃比亞迪在兩年后重新進(jìn)入多功能車市場之故。看到這可能有小伙伴會問，騰勢D9不也是比亞迪的產(chǎn)品嗎？

 

的確，騰勢D9屬于比亞迪，但它是子品牌旗下的車型，并非主品牌車型。更何況，騰勢D9主打30萬以上的高端價(jià)位市場，而30萬內(nèi)價(jià)位市場，比亞迪在宋Max停產(chǎn)后就沒有布局了。

而隨著自駕游、露營等多人出行方式的逐漸普及，比亞迪自然不愿錯失這一特定領(lǐng)域。因此，新車的推出就被提上了日程，然而官方目前并未做過多宣傳、曝光，因此很多消費(fèi)者對新車也不太了解。下面，出行局就結(jié)合現(xiàn)有信息，帶大家了解一番。

 

就官方最新公布的諜照來看，能獲取的信息有限，特別是車頭部分只能看出它的一個大體輪廓。倒是熱心網(wǎng)友們拍的諜照信息量更大，如下圖所示，新車不但有大尺寸的進(jìn)氣格柵，前風(fēng)擋玻璃上方還長有“犄角”，左右前大燈尺寸也比較大。

 

大尺寸進(jìn)氣格柵代表著新車是配有發(fā)動機(jī)的，不出意外的話應(yīng)是DM5.0技術(shù)加持的插電式混動版本；頭長“犄角”則意味著新車有激光雷達(dá)，參考先前2025款海豹發(fā)布會，新車大概率也會用上天神之眼高階智能駕駛輔助-DiPilot 300。

 

視線轉(zhuǎn)到側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)新車與騰勢D9在造型結(jié)構(gòu)上頗為相似，盡可能地用了比較方正的造型來保障車輛內(nèi)部乘坐空間。另外，從官圖來看，新車不單單有后排側(cè)隱私玻璃，還在D柱舷窗下設(shè)置有滑軌，不出意外的話應(yīng)是電動側(cè)滑門。畢竟，此前宋Max就在這里吃了沒側(cè)滑門的虧，新車總不可能重蹈覆轍吧？

 

新車尾部設(shè)計(jì)較為平直，線條簡潔，尾箱離地高度較低，便于搬運(yùn)大型或沉重物品，跟騰勢D9一樣值得好評。關(guān)于尺寸方面，作為參考，騰勢的長寬高為5250/1960/1920mm，軸距3110mm，而傳聞該新車的軸距在2900mm+，大概率也是一輛中大型MPV。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這輛全新MPV也用了比亞迪新一代座艙設(shè)計(jì)，中控臺上用了大面積鋼琴烤漆面板，中央一塊懸浮式中控大屏，T型區(qū)下部留有寬大的儲物空間。美中不足的是，杯架還是設(shè)計(jì)在水晶擋把后方，在特定場景下會影響駕駛體驗(yàn)。

 

轉(zhuǎn)到二排，新車采用了帶腿托的兩張獨(dú)立座椅，整個造型也比較符合人體曲線。而在座椅一側(cè)靠過道區(qū)域，新車還貼心地設(shè)計(jì)有小儲物格，方便用戶放置手機(jī)、鑰匙等小物件。控制按鍵布局在側(cè)門上用起來也相當(dāng)順手，據(jù)悉新車將采用“2+2+3”七座布局，并提供六座選裝版本。并且，像小桌板、冰箱、后排娛樂屏等配置，也將搭載在新車上。

 

動力上，考慮到新車的尺寸和定位，混動版車型預(yù)計(jì)將使用DM5.0技術(shù)中的1.5T插電式混動版本。其發(fā)動機(jī)最大功率為115kW，最大扭矩225N·m，電機(jī)預(yù)計(jì)會根據(jù)車型配置不同而進(jìn)行差異化搭配，如單電機(jī)車型或使用騰勢D9同款170kW/340N·m驅(qū)動電機(jī)，雙電機(jī)車型則多加一個45kW的驅(qū)動電機(jī)。

至于純電版本車型，大概率采用e3.0平臺且提供單、雙電機(jī)動力，配備磷酸鐵鋰“刀片電池”，續(xù)航里程有望超過600km。高端車型預(yù)計(jì)將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)乘坐的舒適度。