為老牌合資精品家轎，廣本雅閣的市場保有量非常大，尤其是在華南地區(qū)，而內地對于雅閣的印象也逐漸由公務商用以及商貿老板專屬座駕轉變?yōu)榱薆級標準的家用經(jīng)典。
的確，這一代的廣本雅閣，除了情懷、品牌還有復古的設計，更多主打的并不是年輕人專屬的喜好，而且更加中庸的哲學，在日系新三好的時代，以及德系B級雙雄的光景下，除了擁有足夠舒適的后排，靜謐性、駕控感受以及燃油經(jīng)濟性，逐漸取代了原有崇尚JDM風格的運動基因，雅閣也回歸了刻在骨子里的純正。
第十一代雅閣車身尺寸為長4980mm，寬1862mm，高1449mm，軸距達到了2830mm，這樣的尺寸不能說足夠優(yōu)秀，至少在城市間游走，走轉停挪應該是剛剛好的，再大家用就沒有那邊方便了。
拋開PHEV車型不談，1.5T版本的雅閣在動力與燃油經(jīng)濟性方面絕對找到了一個最佳的平衡點，要知道在終端優(yōu)惠方面，低配版本的競爭力更大，同樣的動力配置，足夠省心的可靠性，一臺以家用為定位的雅閣，似乎找不到缺點。
內飾層面的簡潔程度似乎過于偏執(zhí)，但似乎與豪華并不沖突，因為一切都是為了圍繞舒適的設計，真皮與軟包覆蓋恰到好處，BOSE音響和帶Carplay的智能車機也足夠順手，冰涼的空調配合低矮的坐姿，仿佛回到了年少時的那種暢快的駕駛沖動，但一切就已經(jīng)點到為止，不過分追求運動，不過分夸張豪華。
當然，不能說這一代的雅閣是最經(jīng)典的，但不可否認的是，車圈的內卷，那些還在堅守著刻板與傳承的品牌與產品越來越少了，趨同化的設計，過目就往的家族風格，只能靠越來越多的配置去吸引大眾。