在緊湊型SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)一直比較激烈，而老牌車企如紅旗，憑借深厚的品牌底蘊(yùn)和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品力，獲得了不少消費(fèi)者的喜愛，比如紅旗HS3，該車指導(dǎo)價(jià)14.58萬-19.58萬，軸距2770mm，提供1.5T燃油版和油電混合版以及2.0T燃油版動(dòng)力系統(tǒng)，近期我們到店進(jìn)行了實(shí)拍，具體表現(xiàn)如何呢？

紅旗HS3的前臉設(shè)計(jì)采用了紅旗品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻直瀑式格柵與醒目的紅旗LOGO相結(jié)合，展現(xiàn)出較強(qiáng)的氣場(chǎng)，分體式大燈設(shè)計(jì)犀利，日間行車燈內(nèi)部裝飾件的點(diǎn)綴，增添了車輛的精致感，整體設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，設(shè)計(jì)感突出。

從側(cè)面看，軸距2770mm，紅旗HS3的車身線條流暢且輪廓清晰，大尺寸輪轂與撞色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息，C柱的傾角設(shè)計(jì)，延伸到車尾形成懸浮式車頂效果，不僅提升了車輛的側(cè)面顏值，也增添了一絲動(dòng)感。

紅旗HS3的尾部設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，貫穿式設(shè)計(jì)在視覺上拉伸了車尾寬度，尾部線條的層次感分明，使得整個(gè)車尾看起來更加飽滿。

紅旗HS3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了與車身顏色相統(tǒng)一的配色方案，這種設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)燃油車中較為罕見，為車輛增添了一絲新的科技感，12.3英寸的全液晶儀表盤和12.6英寸的中控屏，內(nèi)置了旗偲1.0車機(jī)系統(tǒng)，支持大量的APP和高德定制地圖功能，智能語音功能也很實(shí)用，可以連續(xù)下達(dá)指令并控制空調(diào)、車窗、天窗、座椅加熱等功能。

空間實(shí)測(cè)，我的身高177cm，在4S店內(nèi)試駕的是2023款 2.0T 可為版，后排乘坐時(shí)腿部約有兩拳空間，頭頂約有一拳兩指空間，而頭部的頭枕角度有一定的斜度，頸部的舒適度還是比較不錯(cuò)的，配備了桶式運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性較強(qiáng)且坐墊柔軟度適中，座椅的靠背角度可調(diào)節(jié)，提供了更為舒適的乘坐體驗(yàn)，盡管后排地臺(tái)有輕微凸起，但整體空間表現(xiàn)還行。

頂部全景天窗的尺寸較大，我乘坐在后排，全景天窗幾乎能漫過我的頭部，且車內(nèi)的光照亮度較高。

紅旗HS3在輔助配置上提供了L2級(jí)輔助駕駛功能，包括定速續(xù)航和自適應(yīng)續(xù)航，以及多項(xiàng)駕駛警示性功能，如DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等，確保了行車安全。

紅旗HS3提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，1.5T版本配備7DCT變速器，最大功率為124kW，WLTC綜合油耗為6.8L/100km，油電混合版WLTC綜合油耗為5.9L/100km，適合日常駕駛；而2.0T版本則配備了愛信8AT變速器，最大馬力達(dá)到252Ps，零百加速僅需7.2秒，提供了更加充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。

試駕感受，我試駕下來感覺紅旗HS3動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順，動(dòng)力傳遞直接，懸掛系統(tǒng)能夠有效吸收路面顛簸，同時(shí)提供足夠的支撐力，在彎道中能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比較靈敏，能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然能夠保持較為安靜的環(huán)境。

紅旗HS3以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、寬敞的空間、豐富的配置、多樣化的動(dòng)力選擇以及平衡的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，在緊湊型SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然價(jià)格相對(duì)偏高，但隨著優(yōu)惠力度的加大，相信紅旗HS3能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，總體來看該車是一款值得推薦的車型。#汽車消費(fèi)節(jié)汽車消費(fèi)節(jié)