隨著智能汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，對(duì)于高端智能電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有四大要素和購(gòu)車(chē)后的用車(chē)體驗(yàn)有著莫大的關(guān)系，因此，越來(lái)越多的人在選購(gòu)高端智能電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，便不再一味地比對(duì)價(jià)格，而是會(huì)從算力冗余，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)布局和全生命周期質(zhì)量這四大要素去進(jìn)行對(duì)比，因此，在這四大要素都做得非常出色的蔚來(lái)汽車(chē)就越來(lái)越受歡迎。

 

比如其旗下的蔚來(lái)ES6和EC6雙6車(chē)型，就在沒(méi)有和其他競(jìng)品打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，依舊連續(xù)月銷(xiāo)量破兩萬(wàn)，而蔚來(lái)在上海的30萬(wàn)元級(jí)別純電市場(chǎng)上更是憑借47%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居高端智能電動(dòng)汽車(chē)的第一梯隊(duì)。

 

那么，蔚來(lái)的高端智能純電汽車(chē)為何憑借在算力冗余，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)布局和全生命周期質(zhì)量等方面的出色表現(xiàn)，達(dá)到不卷價(jià)格依舊成績(jī)斐然呢？

 

首先來(lái)看算力冗余方面

很多人可能并不了解智能汽車(chē)也是會(huì)不斷更新迭代的，因此，一些卷價(jià)格的汽車(chē)往往只會(huì)為自己的產(chǎn)品配備100多或者200多Tops的算力，這樣的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候不會(huì)心疼，但是一旦汽車(chē)的智能系統(tǒng)更新迭代，算力立刻就不夠用了。但是蔚來(lái)的汽車(chē)卻沒(méi)有沿用這種策略，反而是給全系車(chē)型都標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，直接為全系車(chē)型打造了1016Tops算力，如此充足的冗余，即便智能更新迭代也能輕松應(yīng)對(duì)！

 

不僅如此，近年來(lái)蔚來(lái)的24款車(chē)型還升級(jí)了8295車(chē)機(jī)芯片，進(jìn)一步打通了智駕與智艙算力，用戶(hù)不僅可以在前排享受精準(zhǔn)的導(dǎo)航，還能在后排享受智能艙的娛樂(lè)應(yīng)用，讓車(chē)內(nèi)時(shí)光更加舒心。