測試：本田思域 e:HEV 的核心是最好的

在捷克共和國，您只能購買三種固定設備中的一種配置，并且只能購買一種車身版本。我們將談論第十一代本田思域，它讓編輯部的我們感到驚訝，這是近年來其他車型所沒有的。

這次我們選擇了當前第十一代的本田思域e:HEV以盡可能最低的Elegance裝備進行測試。令人高興的是，Civic 的整備質量僅為 1,517 公斤（這家日本汽車制造商實現(xiàn)了這一目標，例如，得益于重量減輕 43% 的鋁制引擎蓋或由特殊樹脂制成的行李箱蓋）。得益于此，思域的0-100公里/小時加速僅需7.8秒，最高時速180公里/小時也不錯。底座比更高規(guī)格的運動版和高級版更具動感。

Civic 已經(jīng)銷售了令人難以置信的 50 年，并在全球擁有近 3000 萬客戶。第十一代思域比它的前身更長、更寬，但更低，這對編輯部來說從來沒有真正吸引過我們。身體采用了更加固定的形狀，第八代未來一代的記憶只能喚起微笑和一點懷舊。

駕駛室采用宜人的材料、優(yōu)質的工藝和受 e 車型啟發(fā)的設計，給人留下了深刻的印象。儀表板看起來絕對干凈和簡單。它營造出一種平靜和清潔的感覺。沒有任何東西妨礙任何地方，并且控制裝置已經(jīng)過細節(jié)微調。在日本，他們選擇了經(jīng)典的圓形控件和物理按鈕，這在當今是聞所未聞的。思域甚至有一個經(jīng)典的表盤來調節(jié)儀表板和中央顯示屏的亮度。

本田以自己的方式用顯示器解決了信息娛樂問題，同時我們說它很好。它將觸摸控制與位于左側的物理按鈕相結合，增加了駕駛時的直觀控制。圖形和屏幕布局很簡單，但不要指望有任何奢華或高級的精神。信息娛樂系統(tǒng)速度快且調整良好。

后備箱的可用容積為 415 升，足以容納四名乘員。并非完全平坦的底部設計很有趣，行李箱蓋也值得關注。后排座椅折疊后，容積為1,220升。然而，有必要考慮由此產(chǎn)生的樓梯。

本田思域 e:HEV 憑借可自行發(fā)電的自充電驅動裝置，實現(xiàn)完全自給自足。您無需將其連接到插座或以任何其他方式為其充電。它對您沒有任何要求，并且與它的生活與經(jīng)典汽油車相同。 Civic e:HEV 基本上擁有有史以來最好的動力。它從 0 加速到 100 公里/小時只需 7.8 秒（頂配時慢了 0.3 秒），最高時速可達 180 公里/小時。推進力基本上由三臺發(fā)動機負責——一臺是汽油發(fā)動機，一臺是發(fā)電機，另一臺是電動發(fā)動機，負責驅動汽車。兩升常壓四缸以阿特金森循環(huán)工作，大部分時間用于發(fā)電。四缸發(fā)動機在 6,000 轉/分鐘時可提供 105 千瓦（143 馬力）的功率。 4,500 rpm 時的最大扭矩為 186 Nm。

高熱效率（41%）和異常高的壓縮比（13.9:1）當然值得注意。本田以直噴補充了間接噴射。電動機的系統(tǒng)輸出功率為 135 kW（184 hp）。然后電力大部分時間直接驅動前輪，內燃機僅在較高速度下啟動，在此之前它充當發(fā)電機。當試圖從較高的速度實現(xiàn)反復靈活的加速時，當電動機也幫助汽油時，您會逐漸注意到性能的下降。簡單解釋一下——重36.4公斤（能量密度更高）的電池容量為1.05千瓦時，當它開始耗盡能量時，電動機就會停止幫助內燃機。但毫不夸張地說，這是一種極端情況，例如，您會在德國高速公路上反復多次全開油門。

即使在實際交通中，以指示的 4.7-5.0 升/100 公里（取決于設備）行駛也是絕對可能的，我們以 4.9 升/100 公里的消耗結束了這一周，并且我們沒有以任何方式放過思域（在在高速公路上，它的舒適速度為 150 公里/小時，而在高速公路外，我們經(jīng)常使用發(fā)動機的動力來更快地行駛）。 40升的油箱容量足以舒適地行駛八百公里。如果你以自定義速度駕駛思域，油耗約為六升，如果你只在城鎮(zhèn)里開車，思域的油耗將為四升。

駕駛混合動力思域是令人愉快、安靜的，最重要的是，很容易。這輛本田不僅知道如何用電力驅動，電動機還巧妙地消除了高速踩下油門踏板時內燃機的延遲。汽車幾乎總是不等待任何事情并立即加速。駕駛時給人的感覺比官方參數(shù)顯示的要生動得多。借助電動機的幫助，您可以安全超車。底盤經(jīng)過完美調校，不介意顛簸并為駕駛員著想。混合動力車型會立即聆聽駕駛員的聲音。基本上，思域唯一讓我困擾的是使用“PRND”按鈕進行換檔。

目前，你可以花 799,900 捷克克朗擁有一輛 Civic in Elegance 裝備，這是你通過當前的五萬獎金可以獲得的價格。如果你也用獎金購買舊車，可以再降價兩萬克朗。考慮到所提供的設備和思域的駕駛技術，這是一個很大的優(yōu)勢。您將支付 849,900 捷克克朗購買更高級別的運動裝備，該裝備將為您提供合成皮革而不是紡織內飾、無線電話充電和后排乘客的空調通風口。此外，前霧燈將采用LED設計，并且該車將配備十八英寸的車輪，而不是基本的十七英寸。最高配置的 Advance 售價為 929,900 捷克克朗，還增加了真皮內飾、全景開放式車頂、儀表板上更大的顯示屏、電動調節(jié)前排座椅、帶有更多揚聲器或自適應主大燈的高級音響系統(tǒng)。

當前一代本田思域非常棒。它將讓儲戶、從業(yè)者和駕駛愛好者感到高興。駕駛室提供精密加工的優(yōu)質材料、直觀的控制和豐富的設備。唯一的缺點是沒有旅行車車身設計。而且只提供一種混合動力發(fā)動機？完全沒關系。 Civic e:HEV 已經(jīng)調至完美。十一代由此達到了巔峰，在高達百萬克朗的價格范圍內很難買到更成功的東西了。

優(yōu)點
成功的混合動力系統(tǒng)
低消耗
卓越的駕駛特性
提供舒適感
人體工學
有價值的室內設計
豐富的基礎裝備
缺點
一種身體變體
最少的個性化選項
本田思域 e:HEV 優(yōu)雅

引擎：

直列汽油四缸，1,993 cc

最大限度汽油機的功率和扭矩：

105 千瓦（143 馬力）/186 牛米

最大限度電動機的功率和扭矩：

135 千瓦（184 馬力）/315 牛米

駕駛：

前輪

0-100公里/小時：

7.8秒

最高速度：

180公里/小時

根據(jù) WLTP 的平均消耗量：

4.7-5.0 升/100 公里

根據(jù)車載電腦我們的平均消費：

4.9 升/100 公里

工作/最大重量：

1,517/1,865 公斤

長X寬x高：

4,551 x 1,900 x 1,408 毫米

基本/最大行李體積：

415/1,220 升