時間來到2024年，國內乘用車市場呈現(xiàn)出的兩極分化愈發(fā)明顯。
在油價不斷攀升的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的合資燃油車順勢而下，雖然用“骨折”方式以價換量，但效果十分有限。
而國產(chǎn)新能源汽車品牌則是一路高歌猛進，混動車型+純電新能源車型雙雙突破新高根據(jù)2024乘聯(lián)會上半年批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到中國新能能源汽車表現(xiàn)出色，獲得消費者青睞。
上半年銷量榜單揭示，比亞迪以1607145輛的輝煌業(yè)績穩(wěn)居榜首，不僅在國內市場斬獲佳績。比亞迪的海外市場也在“開花散葉”其中第800萬輛新能源汽車下線與泰國工廠的竣工，更是中國新能源汽車品牌邁向世界舞臺生動寫照。
一起上榜的還有國內奇瑞、吉利等車企，在前10名的車企中，中國自主品牌就占據(jù)了6個席位，這是繼去年超越日本一躍成為全球最大汽車出口國后，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口依舊保持快速增長態(tài)勢。在今年1~6月中，中國汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%，這充分展現(xiàn)出中國車企的集體實力。從同比、環(huán)比數(shù)據(jù)中可以看出，新能源汽車的市場滲透率持續(xù)攀升，比亞迪等頭部企業(yè)的領航者地位愈發(fā)鞏固。
隨著國內新能源造車品牌的崛起，市場競爭也十分地殘酷。如何健康生態(tài)環(huán)保發(fā)展，為消費者提供“物美價廉”的消費產(chǎn)品，也是目前頭部車企的研究課題。在2024中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛再次發(fā)表演講，引起了很多人共鳴，他并重申比亞迪對于車企“卷”的定義。