自從1886年戴姆勒研制出第一輛四輪汽車開始，燃油車歷經(jīng)100多年的發(fā)展，憑借其成熟穩(wěn)定的機(jī)械性能以及快捷的補(bǔ)能方式為人類出行生活帶來了極大方便。但隨著科技的進(jìn)步和碳中和時(shí)代的到來，汽車工業(yè)迎來了新能源汽車時(shí)代，電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。燃油車機(jī)械性能方面的優(yōu)勢逐漸被集電氣化、智能化、舒適、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一身的新能源車所取代。
以國內(nèi)汽車市場為例，新能源汽車才短短數(shù)年，如今的市場滲透率已高達(dá)50%。無疑表明，新科技、新時(shí)代下的新能源汽車越來越被市場和用戶青睞，燃油車的人氣逐漸下滑。如果有人說，燃油車在續(xù)航補(bǔ)能方面相較于純電車算是唯一一點(diǎn)優(yōu)勢的話，那么我想回答，技術(shù)全面顛覆后的蔚來汽車將會(huì)成為壓垮燃油車的最后一根稻草！
接下來我就帶大家一起來見識(shí)技術(shù)全面顛覆后的蔚來汽車，究竟有多強(qiáng)？
蔚來汽車越來越受歡迎
縱觀當(dāng)下新能源車市場，歸納起來主流車型無外乎兩種：一種是混動(dòng)，一種是純電。其實(shí)從嚴(yán)格意義上來說，只有純電車才算得上是真正的新能源車，因?yàn)樗嬲撾x了發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油。但由于目前許多純電車在續(xù)航和補(bǔ)能方面的用戶體驗(yàn)還無法完全媲美燃油車或者混動(dòng)車，再加上近年來中國新能源車市場的高度內(nèi)卷，幾乎所有新能源品牌都在通過大幅降價(jià)的方式來維持競爭力，所以純電車，尤其是高端純電車，要想獲得一個(gè)可觀銷量，相對來說很難。換句話說：“高端純電很難賣”！
然而，技術(shù)全面顛覆后的蔚來汽車卻用實(shí)力和數(shù)據(jù)徹底打破了“高端純電難賣”這一固有認(rèn)知，更將成為壓垮燃油車的最后一根稻草。2024年第二季度，蔚來一共交付新車57,373臺(tái)，同比增長143.9%，其中5月和6月連續(xù)月銷量突破2萬輛，6月更是創(chuàng)歷史新高，共計(jì)交付新車21,209臺(tái)，同比增長98%。同時(shí)在高端純電細(xì)分市場中持續(xù)領(lǐng)跑，比如：蔚來ES6和EC6雙6車型，連續(xù)2個(gè)月月銷破萬，穩(wěn)居高端中型SUV第一梯隊(duì)，真的非常了不起。
大家需要明白的是，目前國內(nèi)新能源市場的價(jià)格戰(zhàn)如此激烈，而蔚來是唯一一個(gè)不打價(jià)格戰(zhàn)，也能連續(xù)月銷2萬，同時(shí)在高端純電市場中能保持銷量持續(xù)向上的品牌。據(jù)《杰蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示：蔚來百人青睞指數(shù)達(dá)到了49，排名第一，將成為最可能被青睞的新能源品牌。為何蔚來車型越來越受歡迎？這一切得歸功于蔚來全面的技術(shù)顛覆。
蔚來全系車型標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，當(dāng)下唯一算力三年領(lǐng)先，五年不落伍
新能源車的下半場，智能化才是市場競爭的主力。尤其是高端純電市場，只有算力高的，才是真正的高端。蔚來全系車型標(biāo)配4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力高達(dá)1016Tops，相較于行業(yè)100多Tops、200多Tops、500多Tops的算力，蔚來是當(dāng)下唯一能做到算力三年領(lǐng)先，五年不落伍的車型。如此超高冗余，不僅能夠持續(xù)為用戶提供最好、最安全的智駕體驗(yàn)，而且還能支持未來幾年車型的智能持續(xù)迭代。不僅如此，蔚來2024的車機(jī)芯片升級(jí)為8295后，實(shí)現(xiàn)了智艙算力和智駕完美融合，相較于其他品牌車型，其智能化優(yōu)勢更加凸顯。
蔚來高端純電沒有里程焦慮，補(bǔ)能體驗(yàn)超越加油
純電車不好賣的一個(gè)重要原因，同時(shí)也是相較于燃油車的一個(gè)最大短板，就是里程焦慮和充電時(shí)間長。但這些痛點(diǎn)對于蔚來車型而言根本不是問題。因?yàn)槲祦頁碛行袠I(yè)第一、全球首創(chuàng)的補(bǔ)能體系方案——可充電、可換、可升級(jí)。截止到7月2日，蔚來已在國內(nèi)布局換電站2,439座，超充站2,287座 / 10,488根，目的地充電站1,615座 / 12,283根，接入第三方充電樁1,060,410根。尤其是蔚來的換電站，不僅全國覆蓋率高，去哪兒都方便，而且非常的高效智能。電池可根據(jù)用戶需要靈活升級(jí)，讓錢花的更有價(jià)值、更省，而且用戶換電不用排隊(duì)等待，只需3分鐘就能滿電出發(fā)，補(bǔ)能體驗(yàn)超越加油。因此，高端純電，就要買能換電的。
蔚來高端純電，卷出技術(shù)新高度
一款新能源車要被稱之為高端，起碼得有相當(dāng)過硬的產(chǎn)品實(shí)力才配，也就是要有能卷的技術(shù)。蔚來技術(shù)在電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、芯片和車載智能硬件、全球數(shù)字運(yùn)營、全景互聯(lián)、人工智能、智能駕駛、智能制造、智能座艙、智慧能源、全域操作系統(tǒng)和車輛工程12個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均具備以全球運(yùn)營為目標(biāo)的能力，旗下各個(gè)車型在細(xì)分市場的競爭力始終處于行業(yè)第一梯隊(duì)。所以，買高端純電，技術(shù)能卷的蔚來品牌定會(huì)是首選。
蔚來高端純電，全球質(zhì)量標(biāo)桿
蔚來的高端純電產(chǎn)品，一直以來都是以用戶利益出發(fā)，以打造全球質(zhì)量標(biāo)桿為目標(biāo)，從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)到制造，再到用戶使用的每一個(gè)階段，擁有一套全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”（All Time Quality），讓其中的每一個(gè)階段都實(shí)現(xiàn)受控管理，從而最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度的最大化。蔚來與合作伙伴以及用戶之間，是一種相互促進(jìn)的共創(chuàng)共贏關(guān)系。
近年來，蔚來汽車憑借著全方位的技術(shù)顛覆以及全生命周期質(zhì)量體系的支撐，旗下車型贏得了用戶、市場以及權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。據(jù)J.D. Power發(fā)布《2024年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究》稱：中型純電轎車細(xì)分市場，蔚來ET5/ET5T位列第一；豪華純電細(xì)分市場，蔚來ES8位列第一。而且從2019年至今，蔚來車型已連續(xù)6年摘得該機(jī)構(gòu)質(zhì)量桂冠。
結(jié)尾總結(jié)
蔚來的成功，表明了高端純電沒有捷徑，算力冗余，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)布局、全生命周期質(zhì)量缺一不可。縱觀當(dāng)下汽車市場，整體來講，如今的燃油車在智能化、科技感方面已全面落后于新能源車，尤其在蔚來品牌這樣強(qiáng)大的對手面前，差距就越來越大了。而在新能源車領(lǐng)域，蔚來旗下的各個(gè)車型在細(xì)分市場的競爭力也始終處于行業(yè)第一梯隊(duì)。雖然高端純電難賣，但蔚來品牌卻例外，很好賣！對此，大家怎么看呢