如果說在前兩年市場上，你問我捷豹XEL這款車推薦購買么?我肯定是不會推薦的，雖然說捷豹這個品牌在市場上有一定的知名度，但是其后期維修和正常保養(yǎng)，都是價格偏高的，但是在“價格戰(zhàn)”的刺激下，捷豹XEL的門檻是持續(xù)降低，如今新車在市場上的最大降幅都達到了14萬，在中級豪華轎車里面，性價比還是蠻不錯的。
捷豹這個品牌，當年在國內(nèi)汽車市場上，也曾風光無限，但是到了現(xiàn)在市場上，捷豹這個品牌已經(jīng)慢慢被消費者淡忘了，如今提起捷豹車型，很多消費者甚至都完全沒有興趣，在這種局面下，捷豹XEL只能夠通過大幅度降價，來提升整車的熱度，可是從收到的反饋結(jié)果來看，確實是比較的尷尬，在6月份銷量榜單上，新車僅僅賣出703輛的尷成績單。
不得不說的是，捷豹XEL在跌價14萬后，整車確實也具備了一定的性價比，要知道新車的指導價格為29.98-34.18萬，就拿2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S進取運動版來說，新車的指導價為32.98萬，在降價后起步價格來到了18.98萬，落地價格在21萬左右，對于一款高功率版本車型來說，確實也值得考慮。
從整體的設計角度來看，新車采用了高亮黑色的前格柵、車窗裝飾條、側(cè)翼飾件、外后視鏡和撞色車頂，營造出很不錯的視覺沖擊力，同時新車還在中網(wǎng)和輪輞位置增加了黑色的豹子頭標牌，彰顯品牌特色，可以說這款車的辨識度還是不錯的，符合消費者對于一款豪華車的擇車標準。另外從車身側(cè)面設計來看，犀利的車身腰線，配合上大尺寸的輪轂，更顯活力。
至于空間方面的表現(xiàn)上，新車的車身長寬高分別為4778x1850x1429mm，車身軸距達到了2935mm，從數(shù)據(jù)來看，新車的乘坐空間確實不占優(yōu)勢，不過出色的軸距表現(xiàn)還是能夠保證后排的一定乘坐空間。
對于這款車的內(nèi)飾，新車的設計感雖然不具備濃厚的科技感，但是其出色配置還是能夠彰顯出一定的高端車氣息，它以駕駛員為中心的跑車風格座艙設計，采用的火星紅色 Luxtec 皮革運動座椅，搭配縫線設計以及新增的光亮碳纖維裝飾，很好的提升了這款車質(zhì)感，其標配的 InControl OS 2.0 信息娛樂系統(tǒng)，也能夠體現(xiàn)出一定的智能化水準。
