老鐵們，咱們聊點(diǎn)兒硬核的。IIHS最近搞了個(gè)大動(dòng)作，把市面上最火的幾款全尺寸SUV拉出來(lái)遛了遛。結(jié)果呢，福特Expedition、雪佛蘭Tahoe和Jeep Wagoneer這三款車，只有Jeep Wagoneer拿到了G級(jí)評(píng)級(jí)，福特Expedition和雪佛蘭Tahoe的成績(jī)就有點(diǎn)兒尷尬了。

先說(shuō)福特Expedition，這車在小重疊前碰撞測(cè)試中只拿到了M級(jí)評(píng)級(jí)，更夸張的是A柱直接從車體上脫了下來(lái)。這可不是鬧著玩的，A柱可是車輛安全的重要部分，這要是發(fā)生在現(xiàn)實(shí)中，后果不堪設(shè)想。

雪佛蘭Tahoe的成績(jī)也沒(méi)好到哪兒去，只拿到了A級(jí)評(píng)級(jí)。原因呢，是腿部空間入侵量太大，對(duì)小腿造成巨大風(fēng)險(xiǎn)。后排乘客的頭部、頸部、腹部都有受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

那Jeep Wagoneer呢，雖然拿到了G級(jí)評(píng)級(jí)，但也沒(méi)能拿到全G評(píng)分，原因是對(duì)后排乘客的保護(hù)不夠到位。

老鐵們，看到這兒，是不是覺(jué)得有點(diǎn)兒不可思議？這三款車可都是又大又重，還貴的SUV車型啊，怎么在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)得這么不盡如人意呢？

其實(shí)，這就是我要跟老鐵們說(shuō)的，車大不一定就安全。雖然福特Expedition、雪佛蘭Tahoe和Jeep Wagoneer這三款車在車對(duì)車的碰撞中，由于重量和尺寸的優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但要是撞到固定物體，比如樹(shù)木、橋墩，那更大的動(dòng)量對(duì)車身強(qiáng)度就有更高的要求。

而且，別以為重量大就是王道。比如Jeep Wagoneer，整備質(zhì)量2.642噸，這在電車中并不算夸張。小米SU7的頂配版本重量就達(dá)到了2.2噸，蔚來(lái)ES8更是達(dá)到了2.56噸。

所以，老鐵們，開(kāi)車上路，最重要的還是保持敬畏之心，小心駕駛。無(wú)論開(kāi)的是什么車，安全永遠(yuǎn)是最重要的“配置”。