日本汽車圈近日地震連連，國土交通省一紙指令，85家車企集體慌了神！怎么回事？原來，大發(fā)工業(yè)等企業(yè)被曝在車型認證上動了手腳，這下，整個行業(yè)的信任危機轟然爆發(fā)。
日系車測試、數(shù)據(jù)造假已經(jīng)不是一次兩次了，就連排放和廢水都能花錢做公關，這是瞞不住了才出來道歉。
豐田、馬自達、雅馬哈、本田、鈴木，這些耳熟能詳?shù)拿?，竟也未能幸免。截?月底，它們紛紛被揪出測試“貓膩”。豐田的卡羅拉、雅力士，甚至是昔日輝煌的皇冠，都被指測試數(shù)據(jù)不全或方法有誤。想象一下，你信賴的安全保障，居然成了數(shù)字游戲？
國土交通省的反應，那是相當迅速。直接喊停問題車型的發(fā)貨，還要求涉事企業(yè)給消費者一個明明白白的交代。這波操作，算是給所有廠家敲響了警鐘：違規(guī)，后果很嚴重！
豐田、馬自達、本田，三大巨頭紛紛低頭認錯。特別是豐田，全球召回超185萬輛車的消息一出，股價都跟著抖三抖。銷量連續(xù)下滑，豐田章男那深深的一鞠躬，背后是多少車主的心寒和失望？
那么，問題來了，為啥日系車要冒這么大風險？業(yè)內(nèi)專家張君毅一針見血：監(jiān)管松，成本壓，利益面前，有些企業(yè)就“飄”了。這不僅僅是日本的問題，全球汽車市場的“內(nèi)卷”大戰(zhàn)，讓每一個角落都暗流涌動。
真的不喜歡這種事后認錯的態(tài)度，也不會接受這種所謂的道歉