當我看到屏幕右上角的木魚和“提肛”時，實在繃不住笑了：在拿捏年輕人的精神狀態(tài)和喜好方面，小鵬汽車不僅開竅了，甚至走出了超前的狀態(tài)。

 

比外觀更有“爆點”的內飾

　　在之前拍攝小鵬MONA M03外觀的活動上，很多媒體直言這款車的設計應該會比較受年輕人喜歡。從造型到線條到配色，無一不透露著這個時代該有活力和科技感。這也是胡安馬·洛佩茲來到小鵬后的首款作品。

 

　　而當我看到內飾的時候，這種年輕感再次得到了強化，整體依舊主打科技感和簡潔的設計風格，但M03在小鵬之前的風格上又給出了一些變化，似乎沒那么小鵬了。當然，官方這套設計理念也有專屬的名稱，叫做“AI 量化美學”，主打美學與功能的兼顧。

 

　　在新車上，我們能夠看到非常明顯的功能分區(qū)，方向盤、中控大屏、中央扶手各司其職。15.6英寸的中控大屏集成了幾乎所有的車機功能，沒有保留物理按鍵。換擋機構也是小鵬一直以來的懷擋。

　　隱藏式空調出風口巧妙地融入了中控臺之中，造型纖細不扎眼，的確兼顧到了功能和整體的協調性。

 

　　D型雙輻方向盤的設計也非常簡潔，握感纖細。兩側各有一個滾輪，用來控制部分車機的功能，整體質感不錯，操作邏輯也比較簡單。

 

　　中島部分安排了兩個杯架和一個無線充電面板，兩側安排了啞光鍍鉻飾條以及內嵌式256 色氛圍燈進行裝飾。打開扶手箱蓋板則是一大一小兩個儲物空間。

 

 

　　門板上有兩處有意思的設計，一是運用織物材質設計了隱藏式門板內置音響，同樣體現了功能與美學融合的理念

 

　　第二處則是門把手，沒有采用傳統向內拉開的機械式開關或按鍵式的電動開關，而是和車窗按鍵并列在一起的向上拉動的開關。實際使用起來也比較順手。

 

　　和很多純電車型一樣，新車同樣采用了全景天窗的設計，面積達1.22平方米。在防曬隔熱方面，天窗采用了 Low-E 白玻夾層玻璃，可見光透光率<3%；紫外線隔絕率 99.9%，紅外線隔絕率97.6%。

 

 

　　雖然是一款尺寸并不大的純電轎車，前排座椅相當寬大厚實，兩側的支撐感十足，整體乘坐感受在同級車型中算不錯的。同時前排也配備了兩個獨立的頭部靠枕。

　　后排座椅也充分考慮了人體工學方面的問題，承托腰椎和肩部的部分進行了單獨的包裹和設計，這一點的確需要給小鵬一個好評。

 

 

這個級別也要卷音響了

　　智能化和娛樂功能無疑是年輕人比較看重的。在這方面，小鵬MONA M03所提供的音響系統算是一個典型的例子。

　　首先在硬件方面，新車采用了7.1.4 聲道布置，840W 最大功率，音響供應商來自聲學巨頭 PSS（瑞聲高端系列-普瑞姆），是與邁巴赫、特斯拉等相同的供應商。

　　獨立 DSP 功放高保真無損音質搭配上混（Up-Mix）算法，讓普通的立體聲音源也能形成環(huán)繞聲效果。

 

　　此外，新車還提供了包括4個吸頂揚聲器的天空聲道，能夠將聲音擴展至三維空間，提供更加沉浸式的聽覺體驗，提升聽覺的縱深感，還通過天空聲道增加了聲音的高度維度。

 

　　新車音響還擁有智能調音師的功能，自適應調節(jié)音效參數，針對不同流派音樂播放時自動匹配最佳播放效果。而在音樂播放的過程中，氛圍燈和屏幕也會進行視覺效果上的配合，例如桌面底部會隨音樂產生波形律動，配合環(huán)境氛圍層顯示落葉、光圈、音符等效果，氛圍燈的顏色、亮度、閃動也可以根據音樂自動匹配。