繼寶馬、奔馳、奧迪（簡稱“BBA”）等豪華汽車品牌退出“價格戰(zhàn)”后，蔚來、豐田、大眾、沃爾沃等車企也傳出對優(yōu)惠幅度進(jìn)行回調(diào)的消息。

近日，《華夏時報》記者實地探訪了北京多家4S店后發(fā)現(xiàn)，部分品牌已經(jīng)回調(diào)價格，上浮3000—5000元不等；部分品牌雖然優(yōu)惠幅度沒有調(diào)整，但分期政策發(fā)生了改變，利息增多；也有部分品牌持觀望態(tài)度，表示“不太好說”。

從上半年的激烈競爭，到如今價格出現(xiàn)趨于平穩(wěn)的苗頭，汽車市場能否做到逐步回歸理性競爭的狀態(tài)？

價格回調(diào)3000元以上，延長分期還款時間變相漲價

網(wǎng)傳蔚來汽車將從本月22日起對部分車型的優(yōu)惠政策進(jìn)行調(diào)整，蔚來ET5、ET5T、ES6和EC6四款在售車型的現(xiàn)車優(yōu)惠將減少3000至5000元不等。

蔚來一名銷售人員向《華夏時報》記者證實了此消息的真實性：“蔚來的政策是在退坡的狀態(tài)，而且會越來越少。比如，從7月22日起，蔚來ET5價格回調(diào)3000元，現(xiàn)車優(yōu)惠2.1萬元，ES6回調(diào)了5000元，現(xiàn)車優(yōu)惠2.3萬元。”同時，他還透露，購車政策有很多條條框框限制，選現(xiàn)車是這個政策，沒有現(xiàn)車的話基本上是送選配。

關(guān)于價格調(diào)整的原因，蔚來上述銷售人員表示：“現(xiàn)在好多車企都退出價格戰(zhàn)了，現(xiàn)大家都不掐（降價）了，價格趨于穩(wěn)定，未來買車不會有太大的（優(yōu)惠）政策。”

同樣被傳價格回調(diào)的沃爾沃，在終端仍有不小的優(yōu)惠力度。例如，沃爾沃XC60終端優(yōu)惠10多萬元，原價42.6萬元的高配車型優(yōu)惠之后只要30多萬元；沃爾沃XC90優(yōu)惠了差不多20萬元，落地50萬—52萬元。

雖然優(yōu)惠金額沒有改變，但是沃爾沃對分期政策進(jìn)行了調(diào)整。其銷售人員對《華夏時報》記者表示，分期目前是五年貸款提前一年還款，馬上就要變成五年貸款兩年提前還款，“像XC60一年能差出1萬元左右的利息，這個政策到7月27號結(jié)束。”

類似的分期政策調(diào)整，在大眾終端同樣上演。一名大眾ID系列的銷售人員對《華夏時報》記者表示：“如果想要訂車，最好這個月把分期批了，現(xiàn)在是可以提前一年還款，從下個月開始就變成兩年提前還款，利息回調(diào)了5%。”也就是說，假如貸款10萬元，相當(dāng)于漲了5000元。

被動退出價格戰(zhàn)的廣汽豐田在近日回應(yīng)中提到：“官方從未說過退出價格戰(zhàn)，意外被卷入寶馬此次事件，廣汽豐田車型還是會有優(yōu)惠價格，只是優(yōu)惠價格趨向穩(wěn)定。”《華夏時報》記者還從廣汽豐田的一名銷售人員處得知，廣汽豐田確實還有優(yōu)惠，以凱美瑞入門級車型為例，目前優(yōu)惠2.5萬元。

此外，凱迪拉克的一名銷售人員也向《華夏時報》記者透露：“主機(jī)廠口頭說的，8月份開始漲價。”據(jù)悉，凱迪拉克將逐步回收降價幅度，8月起全系終端價格將會上浮。

在降價與漲價同時存在當(dāng)下，汽車市場未來回歸理性的可能性有，但需要時間。奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，如果汽車沒有可預(yù)期的穩(wěn)定殘值、始終在不斷降價，消費者對于購買就傾向于猶豫；對于品牌忠誠度高的消費者來說，略漲一點反而會安定人心。但是汽車行業(yè)分析師田力對《華夏時報》記者表示，“只要還有車企堅持以價換量，就很難實現(xiàn)真正意義上的退出‘價格戰(zhàn)’，這需要時間。”

觀望情緒持續(xù)存在，以價換量效果小幅減弱

面對突如其來的價格變化，終端銷售人員也很迷茫，并對未來的價格走向持不確定的態(tài)度。當(dāng)問及品牌接下來還會不會漲價時，廣汽本田銷售人員連連表示：“不好說，現(xiàn)在不好說。”

“7月市場一下子就變了，有可能年底還會貴，現(xiàn)在不好說。”沃爾沃上述銷售人員說。同時，蔚來銷售人員也對《華夏時報》記者表示，買車的話，現(xiàn)在這段時間還可以，8月之后就不知道什么政策了，可能優(yōu)惠會少了，“反正政策一直在調(diào)整吧。”

雖然部分品牌在短期內(nèi)進(jìn)行了價格回調(diào)，向市場傳遞了退出價格戰(zhàn)的意愿，但是終端銷售人員向消費者傳達(dá)的這中“不確定性”，并沒有徹底打消消費者的觀望態(tài)度。

《華夏時報》記者在實地探訪的過程中，也隨機(jī)采訪了幾位到店的消費者，他們當(dāng)中多人表示：“除了寶馬他們，現(xiàn)在的車不會漲價，只會降價。”“其實現(xiàn)在就是降多降少的問題。”“價格不穩(wěn)定，買車還得再看看。”

這種觀望情緒最直觀地反應(yīng)就是，7月份以來，乘用車市場出現(xiàn)了明顯下滑。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1日—21日全國乘用車廠家批發(fā)84.3萬輛，同比去年下降13%，較上月同期下降17%。今年以來累計批發(fā)1259.5萬輛，同比去年增長5%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對下半年購車客戶的消費產(chǎn)生透支效應(yīng)，7月以價換量的效果小幅減弱。車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果，也對市場預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及銷量節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，部分車企減少銷量預(yù)期，改善價格影響因素，車市進(jìn)入平緩期。”

據(jù)《華夏時報》記者了解，保時捷將純電動汽車的銷量占比從13%—15%下調(diào)到12%—13%，沃爾沃也將今年全年銷售額增幅預(yù)期從之前的15%調(diào)整至12%—15%。理想汽車在將銷量目標(biāo)從80萬輛下調(diào)至56萬—60萬輛之后，又有消息稱將下調(diào)至48萬輛。